A.放棄局部,保持整體計(jì)劃運(yùn)行
B.放棄少數(shù)貨運(yùn)計(jì)劃,保持多數(shù)貨運(yùn)計(jì)劃
C.確保當(dāng)日計(jì)劃挽回,后續(xù)計(jì)劃盡可能挽回
D.放棄短途計(jì)劃,維持長(zhǎng)途運(yùn)輸計(jì)劃
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A.運(yùn)輸計(jì)劃中,以公路運(yùn)輸計(jì)劃性最強(qiáng)
B.水運(yùn)計(jì)劃中,主要是班輪計(jì)劃
C.水運(yùn)計(jì)劃以航次為計(jì)劃期
D.公路和航空運(yùn)輸計(jì)劃靈活性高
A.最大
B.平均
C.最小
D.一般
A.日
B.周
C.季度
D.年
A.當(dāng)被保險(xiǎn)人獲悉貨發(fā)現(xiàn)被保貨物已遭到損失,應(yīng)立即通知保險(xiǎn)公司
B.被保險(xiǎn)人在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物短少或者殘損時(shí),應(yīng)第一時(shí)間聯(lián)絡(luò)保險(xiǎn)公司,不用聯(lián)絡(luò)承運(yùn)人
C.采取合理措施救助,防止損失擴(kuò)大
D.備妥相關(guān)單證
A.班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分組成:基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)
B.租船運(yùn)費(fèi)分為航次租船運(yùn)費(fèi)和定期租船運(yùn)費(fèi)兩種形式
C.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)分為兩類,一類是以每運(yùn)費(fèi)噸為單位,一種以集中向?yàn)閱挝?br/>D.航空貨物運(yùn)費(fèi)由兩部分組成:基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)
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托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
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CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸?()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是()
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()