單項(xiàng)選擇題在列車(chē)運(yùn)行圖上，水平線表示（）。
A.車(chē)站中心線
B.車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C.車(chē)站出站信號(hào)機(jī)
D.時(shí)間
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1.單項(xiàng)選擇題（）是全路組織列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。
A.列車(chē)編組計(jì)劃
B.列車(chē)運(yùn)行圖
C.技術(shù)計(jì)劃
D.運(yùn)輸方案
2.單項(xiàng)選擇題任何單支遠(yuǎn)程車(chē)流在沿途技術(shù)站無(wú)改編通過(guò)獲得的車(chē)小時(shí)節(jié)省大于或等于該車(chē)流開(kāi)行直達(dá)列車(chē)到達(dá)站的集結(jié)車(chē)小時(shí)消耗，則該支車(chē)流滿(mǎn)足了單獨(dú)開(kāi)行直達(dá)列車(chē)到達(dá)站的（）條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對(duì)
3.單項(xiàng)選擇題任何單支遠(yuǎn)程車(chē)流在沿途任一技術(shù)站的無(wú)改編通過(guò)車(chē)小時(shí)節(jié)省都大于或等于該車(chē)流開(kāi)行直達(dá)列車(chē)到達(dá)站的集結(jié)車(chē)小時(shí)消耗，則該支車(chē)流滿(mǎn)足了單獨(dú)開(kāi)行直達(dá)列車(chē)到達(dá)站的（）條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對(duì)
4.單項(xiàng)選擇題在一個(gè)裝車(chē)站裝車(chē)后，編組成通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)稱(chēng)為（）直達(dá)列車(chē)。
A.始發(fā)
B.階梯
C.基地
D.技術(shù)
5.單項(xiàng)選擇題在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為（）列車(chē)。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
鐵路局的通過(guò)車(chē)流量越大，則該局的管內(nèi)裝卸率越大。
題型：判斷題
運(yùn)行圖按格式分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響扣除系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響車(chē)流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
列車(chē)運(yùn)行線的鋪畫(huà)方案有下列幾種：（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
空車(chē)調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
根據(jù)調(diào)整對(duì)象，車(chē)流調(diào)整方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車(chē)的主要形式有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題