單項(xiàng)選擇題()是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。
A.列車編組計(jì)劃
B.列車運(yùn)行圖
C.技術(shù)計(jì)劃
D.運(yùn)輸方案
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1.單項(xiàng)選擇題任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途技術(shù)站無(wú)改編通過(guò)獲得的車小時(shí)節(jié)省大于或等于該車流開行直達(dá)列車到達(dá)站的集結(jié)車小時(shí)消耗,則該支車流滿足了單獨(dú)開行直達(dá)列車到達(dá)站的()條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對(duì)
2.單項(xiàng)選擇題任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途任一技術(shù)站的無(wú)改編通過(guò)車小時(shí)節(jié)省都大于或等于該車流開行直達(dá)列車到達(dá)站的集結(jié)車小時(shí)消耗,則該支車流滿足了單獨(dú)開行直達(dá)列車到達(dá)站的()條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對(duì)
3.單項(xiàng)選擇題在一個(gè)裝車站裝車后,編組成通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車稱為()直達(dá)列車。
A.始發(fā)
B.階梯
C.基地
D.技術(shù)
4.單項(xiàng)選擇題在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車站間開行的列車稱為()列車。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
5.單項(xiàng)選擇題在樞紐內(nèi)各站間開行的列車稱為()列車。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
下列命題中,不正確的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
重車調(diào)整方法有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
題型:判斷題
影響列車旅速系數(shù)的因素主要有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
下列情況中,屬于違反列車編組計(jì)劃的是()。
題型:多項(xiàng)選擇題
下列加強(qiáng)能力的措施中,()屬于改建措施。
題型:多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)列車包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
下列命題中,正確的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
題型:多項(xiàng)選擇題