A.遭受損失的范圍不同
B.被施救的標(biāo)的物不同
C.獲救方不同
D.求助方不同
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船只失蹤3個月
B.船只遇難沉沒,貨物沉入船底
C.船只被海盜劫去
D.船只在避難港避難
A.平安險、水漬險、一切險
B.一切險、水漬險、平安險
C.水漬險、一切險、平安險
D.水漬險、平安險、一切險
A.A艙乙批貨與B艙貨都屬于單獨海損
B.A艙乙批貨與B艙貨都屬于共同海損
C.A艙乙批貨屬共同海損,B艙貨屬于單獨海損
D.A艙乙批貨屬單獨海損,B艙貨屬于共同海損
A.賣方負(fù)擔(dān)損失
B.賣方請求保險公司賠償
C.買方請示保險公司賠償
D.買方負(fù)擔(dān)損失并請求保險公司賠償
A.10%
B.20%
C.5%
D.無慣例
最新試題
()和公路運輸是陸上運輸?shù)膬蓚€基本方式。
《海牙規(guī)則》所規(guī)范的承運人的責(zé)任主要包括保證提供適航船舶和適當(dāng)、謹(jǐn)慎地管理貨物等方面。
最早使用的再保險形式是()
鐵路旅客運輸自愿保險承保()
在國際貿(mào)易中,如果采用航空運輸方式,通常使用國際商會公布的“()交貨條件”。
某一再保險合同第二季度保費200萬元。到該年12月31日,按八分之一法應(yīng)提取第二季度的未滿期保險費多少萬元?()
鐵路運輸在中、短途運輸中比公路運輸具有明顯的優(yōu)勢,成為主導(dǎo)力量。
分入公司接受再保險業(yè)務(wù),主要目的是()
除了保險公司外,()是組成英國航空保險市場的另一個主要部分。
重復(fù)保險進行分?jǐn)?,通常采取以下原則:順序責(zé)任、()和限額責(zé)任。