A.普通單開道岔
B.單式對(duì)稱道岔
C.交分道岔
D.交叉渡線
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A.成為軌道電路的導(dǎo)體
B.承受車輪的動(dòng)力作用
C.引導(dǎo)車輪前進(jìn)
D.為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)面
A.預(yù)防鋼軌向外傾斜
B.預(yù)防軌距擴(kuò)大
C.保持軌道的穩(wěn)定
D.預(yù)防鋼軌的縱向移動(dòng)
A.無縫線路全長扣件
B.鋼軌內(nèi)部的溫度應(yīng)力全部放散掉
C.重新鎖定線路
D.改變鎖定軌溫
A.直向旅客列車為160km/h
B.直向貨運(yùn)列車23t軸重時(shí)為120km/h
C.直向貨運(yùn)列車25t軸重時(shí)為90km/h
D.側(cè)向各類列車均為50km/h
A.查照間隔
B.護(hù)背距離
C.護(hù)軌輪緣槽
D.轍叉輪緣槽
最新試題
下列屬于工電聯(lián)整目標(biāo)的是()
鋪設(shè)混凝土軌枕地段的注意事項(xiàng)有()
路基排水不暢將造成()
鐵跨公限高架檢查應(yīng)采用()相結(jié)合的方式。
以下混凝土軌枕失效規(guī)定為嚴(yán)重傷損的是()
在調(diào)高墊板作業(yè)時(shí),正確的是()
以下關(guān)于曲線規(guī)矩最大加寬和遞減的規(guī)定說法正確的是()
無縫線路施工時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)掌握施工過程中軌溫和線路變化,嚴(yán)格執(zhí)行()的作業(yè)制度。
鐵跨公限高架檢查納入設(shè)備檢查項(xiàng)目中,分為()
工電聯(lián)整應(yīng)貫徹設(shè)備等級(jí)管理理念,按照()的原則,結(jié)合道岔維修周期、結(jié)合部設(shè)備實(shí)際狀態(tài)合理制定年、月度聯(lián)合整治計(jì)劃。