單項(xiàng)選擇題某客輪航行于國內(nèi)近海航區(qū)，其應(yīng)急電源的供電時間要求應(yīng)為：（）

A.6小時
B.12小時
C.18小時
D.36小時


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1.單項(xiàng)選擇題某國內(nèi)沿海航區(qū)航行的客輪設(shè)有通用報(bào)警系統(tǒng)，其供電方式應(yīng)為（）

A.僅主電源供電
B.主電源+應(yīng)急電源供電
C.主電源+應(yīng)急電源+臨時應(yīng)急電源供電
D.應(yīng)急電源+臨時應(yīng)急電源供電

2.單項(xiàng)選擇題某國內(nèi)沿海貨輪機(jī)艙內(nèi)設(shè)集控室，主發(fā)電機(jī)和主消防泵均位于機(jī)艙，該消防泵電源電纜應(yīng)：（）

A.必須采用耐火電纜
B.不必采用耐火電纜
C.必須采用滯燃電纜
D.不必采用無鹵電纜

3.單項(xiàng)選擇題按CCS“國內(nèi)航行海船建造規(guī)范”第4篇的有關(guān)規(guī)定，在照明分配電箱中，每一容量大于16A的最后分路，其可供電的照明燈點(diǎn)應(yīng)不超過幾點(diǎn)？（）

A.電壓在121V~250V的分路中為24點(diǎn)；
B.電壓在56V~120V的分路中為14點(diǎn)；
C.電壓在55及55V以下的分路中為10點(diǎn)；
D.在A~C答案中各級電壓的分路中均為1點(diǎn)；

5.單項(xiàng)選擇題一艘總噸為928，2005年建造完工，采用電動液壓舵機(jī)的貨船，在一次例行安檢時，安檢員發(fā)現(xiàn)該船在駕駛室安裝了舵角指示器，而舵機(jī)艙雖能看出舵角的位置，但未安裝舵角指示器，安檢員認(rèn)為舵機(jī)艙必須安裝舵角指示器，并要求在開航前安裝完成，否則不準(zhǔn)離港。你認(rèn)為該安檢員的要求是否符合法規(guī)，法規(guī)對舵角指示器有何要求？（）

A.符合，駕駛室和舵機(jī)艙均應(yīng)設(shè)舵角指示器
B.不符合，本船可不設(shè)舵角指示器
C.不符合，只需要在駕駛室設(shè)舵角指示器，該指示器是操舵裝置的控制系統(tǒng)一部份
D.不符合，只需要在駕駛室設(shè)舵角指示器，該指示器應(yīng)獨(dú)立于操舵裝置的控制系統(tǒng)之外

最新試題

發(fā)電機(jī)檢驗(yàn)案例。某公司一艘千噸貨船配備90千瓦主發(fā)電機(jī)兩臺，單臺機(jī)滿足航行需要。該船設(shè)計(jì)時，兩臺發(fā)電機(jī)可并車運(yùn)行。后因設(shè)備問題，并車功能失靈，但船東認(rèn)為單機(jī)可滿足航行需要，沒有及時進(jìn)行恢復(fù)。某航次在內(nèi)河航道航行過程中，發(fā)電機(jī)主開關(guān)突然跳閘，造成主電源失電，舵機(jī)失靈。由于航道狹窄，船舶方向失去控制，造成碰撞護(hù)岸事故。請分析該船主發(fā)電機(jī)的配備和保持是否與規(guī)范相符。

題型：問答題

5.2008年5月12日，某驗(yàn)船師在上海松隱船廠對滬金泥1抓斗式挖泥船進(jìn)行建造檢驗(yàn)；滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級航區(qū)的，船長為27米，雙主機(jī)總功率272KW，發(fā)電機(jī)功率為40KW，驗(yàn)船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》對其執(zhí)行建造檢驗(yàn)。問題：（1）驗(yàn)船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)？（2）如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善？

題型：問答題

現(xiàn)場驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘航行于近海航區(qū)的船舶時發(fā)現(xiàn)，其無線電設(shè)備由兩路供電，一路是主配電板供電，另一路是應(yīng)急配電板供電。請問僅有這樣配備無線電設(shè)備的電源是否符合要求？

題型：問答題

在對某沿海航行貨船營運(yùn)檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)其中高頻電臺安放在主甲板的船員艙室中并且其駕駛室在船員艙室以上。問是否符合規(guī)范要求？如何改正？

題型：問答題

某5000總噸貨船，在建造檢驗(yàn)過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在對應(yīng)急發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)備進(jìn)行布局時，發(fā)現(xiàn)由于室內(nèi)空間狹窄，無法滿足應(yīng)急配電板安裝時，板后留有600mm間距的要求，故船廠考慮將應(yīng)急配電板安裝在隔壁艙室。此方案是否合理？

題型：問答題

驗(yàn)船人員在對一條近海航區(qū)的船舶檢驗(yàn)中，在檢查應(yīng)急電源供電時發(fā)現(xiàn)，電網(wǎng)在主電源失電后應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動啟動建立電壓后向應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)供電，但通道內(nèi)的各路應(yīng)急照明均有開關(guān)控制。驗(yàn)船人員要求撤除開關(guān)（除駕駛室、艇筏登乘處），由應(yīng)急配電板直接向通道內(nèi)各路照明供電。你認(rèn)為這樣解決正確嗎？

題型：問答題

某船機(jī)艙自動化程度為駕駛室遙控機(jī)艙，因主機(jī)的操縱全部可在駕駛臺實(shí)現(xiàn)，所以駕駛室至機(jī)艙的通信系統(tǒng)設(shè)置了兩套獨(dú)立的電話系統(tǒng)。該船的通信設(shè)施配置是否符合要求？

題型：問答題

某船舶設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)一艘1500總噸沿海貨船時，該船的無線電通信設(shè)備一路由主配電板供電的分配電板供電，一路由專設(shè)的無線電備用電源供電，備用電源供電時間按2小時計(jì)算。請問這種設(shè)計(jì)滿足法規(guī)要求嗎？

題型：問答題

制造廠在對雷達(dá)申請型式認(rèn)可中，提出所申請型號的雷達(dá)僅用于國內(nèi)航行船舶，認(rèn)為對雷達(dá)“性能監(jiān)測”的要求可不要求，問該要求是否合理，說明原因和應(yīng)采取的措施？

題型：問答題

在船舶建造過程中，施工人員為了施工方便，將操舵裝置的電力線路、操舵裝置控制系統(tǒng)的電纜，從船舶右舷一側(cè)敷設(shè)。該施工人員的做法是否滿足法規(guī)要求？

題型：問答題