A.主機(jī)功率、航向、船位
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速、海水溫度、航速、風(fēng)力、風(fēng)向
C.燃油消耗量、淡水儲(chǔ)量
D.排氣溫度、舵角
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A.5kn；0位
B.7kn；0位
C.5kn；正車(chē)位
D.7kn；正車(chē)位
A.主柴油機(jī)備件
B.泵的備件
C.物料的儲(chǔ)備
D.重要用途輔鍋爐的備件
A.DZY-50
B.MOPX
C.WHPX
D.FOPX
DMC－211型機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要功能有（）
①顯示功能
②報(bào)警功能
③自診斷功能
④通訊功能
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.檢查裝油管系，正確開(kāi)關(guān)閥門(mén)，防止跑冒滴漏
B.核實(shí)供油方的油品質(zhì)量和數(shù)量
C.確定各種油品的裝油次序和供油速度
D.規(guī)定好雙方的聯(lián)系信號(hào)，以供油方為主，切實(shí)執(zhí)行
最新試題
船、機(jī)、槳在各種運(yùn)行狀態(tài)下相互作用，根據(jù)能量平衡原理，作用于螺旋槳的力矩平衡方程式為：對(duì)于其中的變量說(shuō)法正確的是（）①M(fèi)p是作用于螺旋槳的水動(dòng)力矩②Mp是主機(jī)輸出的扭矩③Mm作用于船體的阻力矩④Mm是軸系、減速器和連軸器的摩擦力矩
Z型傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是（）。
新船的接船船員原則上分（）到達(dá)船廠，在（）工作。
對(duì)可靠度低的部件要采用“儲(chǔ)備”來(lái)提高其可靠性，但這種方法有一定的缺陷。這是因?yàn)椋ǎ┟娣e減少，使（）大幅度上升，反而誘發(fā)某些故障。
調(diào)距槳可利用H/D的變化與船舶變工況時(shí)J的變化相適應(yīng)而進(jìn)行調(diào)節(jié)，其原理是（）
如果某海區(qū)每年發(fā)生大風(fēng)浪的概率Pw=0.25，某船每年經(jīng)過(guò)該海區(qū)航行的概率Pv=0.1，該船航行不可靠度為F（t）=0.20，則該船在該海域遇險(xiǎn)的概率P（D）為（）
用統(tǒng)計(jì)資料對(duì)船舶的主要參數(shù)進(jìn)行初步估算，算出的螺旋槳的直徑是（）
對(duì)柴油機(jī)連桿螺栓檢查時(shí)最重要的是（）
在下圖中，面積②表示（）
下列哪種聯(lián)軸器不屬于彈性聯(lián)軸器（）