A.用于準(zhǔn)確測量曲柄軸位置，推算出氣缸的活塞位置，便于對氣缸的噴油和排氣的時間進(jìn)行控制
B.對主機內(nèi)部信號進(jìn)行控制和傳輸
C.對各燃油噴射閥.排氣閥.啟動進(jìn)氣閥和液壓伺服油泵的執(zhí)行器進(jìn)行控制
D.顯示主機的狀態(tài)及報警信息，對各運行參數(shù)越限進(jìn)行報警顯示
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.共軌管路中的油量控制
B.共軌管路中的油壓控制
C.共軌管路中的油溫控制
D.主機啟動空氣量的控制
A.氣缸控制單元根據(jù)燃油噴射控制指令信號和本缸氣缸的活塞位置來控制燃油噴射量
B.氣缸控制單元根據(jù)燃油噴射控制指令信號和本缸氣缸的活塞位置來控制燃油噴射時間
C.WECS 9500控制系統(tǒng)根據(jù)曲柄角度傳感器送來的曲柄位置信號發(fā)出哪個缸應(yīng)該打開啟動閥進(jìn)氣的信號
D.排氣閥的控制由各缸控制單元發(fā)出指令給WECS 9500控制系統(tǒng)
在SULZER RT-flex型船用低速柴油機電子控制共軌技術(shù)中使用的是WECS 9500控制系統(tǒng)，它給各缸的氣缸控制單元發(fā)出燃油噴射控制信號，氣缸的控制單元根據(jù)這個指令和本氣缸的活塞位置等來控制（）。
①燃油噴射量；
②噴射粘度；
③噴射方式；
④噴射油頭的個數(shù)；
⑤噴射速度；
⑥噴射時間。
A.①②③⑤
B.①③④⑥
C.②③④⑤
D.②③④⑥
A.發(fā)送燃油噴射控制信號
B.發(fā)送排氣閥的控制信號
C.發(fā)送轉(zhuǎn)速偏差的PID控制信號
D.發(fā)送啟動控制信號
在RT-flex型電控柴油機中，WECS-9500控制系統(tǒng)的主要任務(wù)包括：（）。
①負(fù)荷程序限制；
②排氣閥啟閉控制；
③主機的狀態(tài)檢測；
④進(jìn)氣和掃氣優(yōu)化控制；
⑤伺服油共軌壓力控制；
⑥和外部系統(tǒng)進(jìn)行通信。
A.①②③④
B.②③⑤⑥
C.①③④⑤
D.①④⑤⑥
最新試題
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。Ⅰ.輔助風(fēng)機控制；Ⅱ.增壓器增壓控制；Ⅲ.自動封缸控制；Ⅳ.氣缸油注油潤滑控制（可選功能）；Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。
（）不是Auto chief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）顯示窗口顯示的內(nèi)容。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)中，操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括（）。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)控制面板顯示窗口上可看出“READY FOR START”燈亮，則目前主機的狀態(tài)是（）。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)中，車鐘左下方設(shè)有三個帶燈按鈕，其上標(biāo)明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標(biāo)識，其作用是（）。
在AUTOCHIEF C20主機遙控系統(tǒng)中，一旦控制系統(tǒng)失電，（）。
在AUTOCHIEF C20主機遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機可以啟動。①主機突然停車故障已復(fù)位；②啟動空氣壓力低；③主啟動閥打開；④轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)正常；⑤盤車機嚙合；⑥無三次啟動失敗故障。
AC C20系統(tǒng)中駕駛臺車鐘和集控室車鐘完全相同，均為單手柄復(fù)合車鐘（LTU），（）。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)的操作控制面板ACP中，SETP和ACT分別是（）。
在AC C20 安全保護系統(tǒng)中，自動停車項目最多可設(shè)置（）。