A.信號處理板
B.電源板
C.故障處理板
D.操作控制顯示板
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A.基于現(xiàn)場總線技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)型
B.由數(shù)字-模擬集成電路構(gòu)成的
C.由單臺計算機(jī)構(gòu)成的
D.由繼電器-接觸器電路構(gòu)成的
A.90°
B.0°
C.45°
D.135°
A.被集成在輔助控制單元（ACU）中
B.被集成在主機(jī)控制單元（ECU）中
C.被集成在主機(jī)信息控制單元（EICU）中
D.由外部調(diào)速器獨(dú)立實現(xiàn)
A.對燃油泵、潤滑泵和輔助風(fēng)機(jī)進(jìn)行啟、?？刂?，使共軌管路中保持所要求的壓力
B.接收駕駛臺的操作信息和集控室操作界面上的信息，并與外部系統(tǒng)進(jìn)行通信
C.管理各缸控制單元（CCU）并對其進(jìn)行監(jiān)控
D.根據(jù)主機(jī)控制單元ECU發(fā)來的指令進(jìn)行綜合處理，進(jìn)而控制主機(jī)各缸的啟動、停車、噴油、排氣等操作
A.從選擇的控制站接受航行輸入信號
B.從柴油機(jī)的傳感器接受各種狀態(tài)輸入信號
C.從各單元接受信號處理后去執(zhí)行單元
D.從機(jī)旁接受送來的控制信號
最新試題
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，啟動封鎖功能不包括（）。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機(jī)供油量，此時轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動而波動，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板顯示窗口上可看出“READY FOR START”燈亮，則目前主機(jī)的狀態(tài)是（）。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速傳感器模塊RPME的輸出信號無法（）。
在AC C20車鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個DPU，而單獨(dú)使用一個DPU。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上，按下“Cancel Limits（取消限制）”按鈕后，能（）。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動。①主機(jī)突然停車故障已復(fù)位；②啟動空氣壓力低；③主啟動閥打開；④轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)正常；⑤盤車機(jī)嚙合；⑥無三次啟動失敗故障。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，從集控室轉(zhuǎn)到駕駛臺操作時，首先（），這將使集控室和駕駛臺車鐘上“Bridge” 按鈕的LED閃光且使蜂鳴器響，然后在駕駛臺按下“Bridge”按鈕，兩地的“Bridge”按鈕的LED變?yōu)槠焦?，且蜂鳴器停響。
在AC C20 安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動停車項目最多可設(shè)置（）。