如圖所示的邏輯電路，當(dāng)
=SD=1，S=0，R=1時(shí)，C脈沖來到后可控RS觸發(fā)器的新狀態(tài)為（）
A.0
B.1
C.不定
D.與原狀態(tài)相反
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RS觸發(fā)器當(dāng)兩個(gè)輸入端R=0、S=1時(shí)，觸發(fā)器的狀態(tài)是（）
A.A
B.B
C.C
D.D
基本RS觸發(fā)器中，輸入端
和
不能同時(shí)出現(xiàn)的狀態(tài)是（）
A.A
B.B
C.C
D.D
A.保持
B.翻轉(zhuǎn)
C.置1
D.置0
A.邏輯“1”
B.邏輯“0”
C.邏輯與
D.邏輯或
A.邏輯“1”
B.邏輯“0”
C.邏輯與
D.邏輯或
最新試題
在北緯靜止基座上，陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置，在子午面內(nèi)并相對(duì)于水平面抬高一個(gè)角度，具有這種特點(diǎn)的陀螺羅經(jīng)是采用（）。
船舶航行在以下哪個(gè)海域更有利于校準(zhǔn)雷達(dá)測(cè)距誤差？（）
在船舶保安報(bào)警的性能的要求中，敘述錯(cuò)誤的是（）
如果通過技術(shù)手段將船舶交換機(jī)與SSB、VHF 或者I nmarsat 船站互聯(lián)，它將還具有功能（）①本*局呼叫②出局呼叫③入局呼叫④轉(zhuǎn)移呼叫
鉛酸電池充電后測(cè)量電解液，密度應(yīng)當(dāng)在（）之間，如果不在此范圍內(nèi)，需要重新調(diào)整電解液密度。
陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)的組成有（）
406MHzEPI RB 啟動(dòng)后，每（）發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約（），輸出功率為（）的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)。
NPN 型三極管共射放大電路中，發(fā)射結(jié)正向偏置，當(dāng)UCE＜UBE 時(shí)，集電結(jié)正向偏置，晶體管工作于（）。
配備合格應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船舶，要求其通信設(shè)備備用電源連續(xù)供電時(shí)間為（）小時(shí)。
為了克服搖擺誤差，下重式系列陀螺羅經(jīng)采用（）