A.正常轉(zhuǎn)動(dòng)
B.以比原來(lái)轉(zhuǎn)速大一倍的速度轉(zhuǎn)動(dòng)
C.停止轉(zhuǎn)動(dòng)
D.反向轉(zhuǎn)動(dòng)
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A.凸緣盤連接螺栓松動(dòng)
B.傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落
C.萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角度太大
D.萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重
A.制造工藝所需
B.配重平衡所需
C.維修焊補(bǔ)的痕跡
D.生產(chǎn)廠的標(biāo)記
A.不轉(zhuǎn)動(dòng)
B.轉(zhuǎn)動(dòng)，其方向與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同
C.轉(zhuǎn)動(dòng)，其方向與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反
D.轉(zhuǎn)動(dòng)，與一軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同
A.互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過(guò)大
B.變速桿下端弧形工作面磨損過(guò)大或撥叉軸上凹槽磨損過(guò)大
C.變速桿球頭定位銷折斷或球頭、球孔磨損過(guò)于松曠
D.自鎖裝置鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過(guò)軟
A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能復(fù)位
B.從動(dòng)盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重
C.分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干摩擦或軸承損壞
D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)
最新試題
甲技師說(shuō)，變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，越野汽車變速器與分動(dòng)器之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
現(xiàn)代普通家用轎車的傳動(dòng)系大多采用哪種布置形式？（）
從飛輪上拆下離合器總成時(shí)，應(yīng)首先檢查（）
失速試驗(yàn)是指：自動(dòng)變速器在D/R位時(shí)，踩住制動(dòng)，同時(shí)將油門踩到底，此時(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
甲技師說(shuō)，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向；乙技師說(shuō)，變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換檔。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
雙離合變速器輸入二軸，控制（）檔位。
三軸變速器的（）上齒輪固定在軸上，與輸出軸上齒輪常嚙合。
自動(dòng)變速器在常規(guī)模式時(shí)的升檔車速大于動(dòng)力模式時(shí)的升檔車速。
目前汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍（）
在汽車行駛過(guò)程中，離合器處于（）狀態(tài)。