A.從操舵開始船舶的航向轉(zhuǎn)過180º時(shí)重心所移動(dòng)的縱向距離
B.從操舵開始船舶的航向轉(zhuǎn)過180º時(shí)重心所移動(dòng)的橫向距離
C.從操舵開始船舶的航向轉(zhuǎn)過90º時(shí)重心所移動(dòng)的縱向距離
D.從操舵開始船舶的航向轉(zhuǎn)過90º時(shí)重心所移動(dòng)的橫向距離
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A.90º時(shí)的進(jìn)距
B.60º時(shí)的進(jìn)距
C.120º時(shí)的進(jìn)距
D.180º時(shí)的進(jìn)距
表征旋回圈大小的幾何要素主要包括（）。
①進(jìn)距
②漂角
③旋回初徑
④反移量
⑤轉(zhuǎn)心
A.②③④
B.①②⑤
C.③④⑤
D.①③④
A.船尾所描繪的軌跡
B.重心所描繪的軌跡
C.轉(zhuǎn)心所描繪的軌跡
D.船中所描繪的軌跡
A.左旋回圈較右旋回圈小
B.左旋回圈較右旋回圈大
C.左旋回圈和右旋回圈大小相同
D.左、右旋回圈的大小不一定
A.是船舶全速直航操20º舵角后轉(zhuǎn)心描繪的軌跡
B.是船舶全速直航操20º舵角后重心描繪的軌跡
C.是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡
D.是船舶全速直航操滿舵后轉(zhuǎn)心描繪的軌跡
最新試題
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
船舶縱距越小，說明舵效好。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。