A.風舷角為0º左右
B.風舷角為90º左右
C.風舷角為45º左右
D.風舷角為150º左右
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A.風舷角為0º左右
B.風舷角為90º左右
C.風舷角為180º左右
D.風舷角為150º左右
A.當風舷角為0º或180º時,其風力系數(shù)最小
B.當風舷角為90º時,其風力系數(shù)最大
C.當風舷角為30º時,其風力系數(shù)較小
D.當風舷角為150º時,其風力系數(shù)為零
如圖所示的拖輪的運用方式,屬于組合拖曳的是()。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
如圖所示的拖輪的運用方式,屬于()。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
如圖所示的拖輪的運用方式,屬于()。
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳
最新試題
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應(yīng)增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶旋回時橫傾的特點,說法正確的是()
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
強風中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
航進中的船舶,受斜順風作用,產(chǎn)生船首順風偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應(yīng)急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>