風力角的大小與下列哪些因素有關?()
①風舷角
②船舶側(cè)面受風面積
③船舶正面受風面積
④船舶的載態(tài)
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
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A.風向是指風的來向,一般是以船首起算的舷角,稱為風力角
B.真風向與船舶運動狀態(tài)二者合成的結(jié)果產(chǎn)生視風向,即為風力角
C.風力與船尾向的夾角即為風力角
D.風力角即為真風向與船舶首尾線的夾角
A.對同一船舶而言,風力作用中心與船舶載態(tài)無關
B.對同一船舶而言,船舶滿載時的風力中心要比壓載時明顯前移
C.對同一船舶而言,船舶滿載時的風力中心要比空載時明顯前移
D.對同一船舶而言,船舶空載或壓載時的風力中心要比滿載時明顯前移
風力作用中心與風舷角的關系是()。
①風舷角為90º左右,風力中心在船舶的重心附近
②風舷角大于90º,風力中心在船舶的重心之后
③風舷角小于90º,風力中心在船舶的重心之前
④風舷角的變化與風力中心的位置無關
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.④
A.a/L的值隨風舷角的增大近似呈線性減小,其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨風舷角的增大近似呈線性增大,其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨風舷角的增大近似呈冪性增大,其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨風舷角的增大近似呈冪性減小,其值大約在0.25~0.75之間
A.a/L的值隨風舷角的增大近似呈線性減小
B.a/L的值隨風舷角的增大近似呈線性增大
C.a/L的值隨風舷角的增大近似呈冪性增大
D.a/L的值隨風舷角的增大近似呈冪性減小
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