A.2406
B.1203
C.602
D.1718
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A.滿艙滿載
B.適度的穩(wěn)性
C.總縱強度
D.局部強度
A.縱向強度受損,且可能產(chǎn)生中垂或中拱
B.縱向強度受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
C.縱向強度不受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
D.縱向強度不受損,但仍可能產(chǎn)生中垂或中拱
A.按艙容比例分配貨艙裝載量
B.各艙分配相同貨物重量
C.按艙容大小反比例分配貨物裝載量
D.重貨配在中區(qū),輕貨配在首尾
A.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量
B.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減小貨物分配量
C.應(yīng)在中區(qū)貨艙嚴(yán)格按艙容比例分配貨物裝載量
D.B和C
A.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量
B.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減小貨物分配量
C.應(yīng)在中區(qū)貨艙嚴(yán)格按艙容比例分配貨物裝載量
D.A和C
最新試題
大型尾機型船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
下列()是保證船舶縱向強度不受損傷的措施。
大型尾機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。
某輪垂線間長為120m,根據(jù)經(jīng)驗,則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為()。
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi),其目的是()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。
中機型船舶在滿載時,為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。
中機型船在滿載時,為減輕其縱向變形,油水配置和使用時應(yīng)()。