A.925
B.750
C.821
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A.閃點(diǎn)
B.燃點(diǎn)
C.自燃點(diǎn)
A.滅火措施
B.滅火器的保養(yǎng)與使用
C.消除和控制火源
A.船員安全意識淡薄
B.生活區(qū)中用電設(shè)備多
C.船員消防技能差
我們進(jìn)行船舶火災(zāi)調(diào)查的主要目的是（）
①從火災(zāi)事故中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免類似事故的發(fā)生
②進(jìn)行火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)和上報的依據(jù)
③作為特大火災(zāi)事故上報國務(wù)院的材料
④作為火災(zāi)事故結(jié)案的依據(jù)
A.①
B.①②③④
C.①③④
火災(zāi)事故調(diào)查報告正文的組成部分有（）
①事故調(diào)查的內(nèi)容及細(xì)節(jié)
②事故經(jīng)過及損失情況
③事故原因及責(zé)任分析；
④處理意見；
⑤結(jié)尾
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.②③④⑤
最新試題
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
一般來說，在滅火時，消防隊(duì)員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下，著重關(guān)照號具體部位的滅火情況。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動時，應(yīng)控制通風(fēng)
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時應(yīng)防止復(fù)燃。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
船舶承運(yùn)危險貨物時，應(yīng)將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。