A、3海里
B、2海里
C、10海里
D、5海里
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A、可以換舵
B、不可換舵
C、A和B都對
D、A或B
A、1:300:29
B、300:29:1
C、1:10:30:600
D、1:29:300
A、15
B、16
C、18
D、22
A、1000-11001300-1400
B、2300-04001200-1400
C、0600-09001500-2200
D、2300-04001200-1600
A、能有效地避免事故原因的遺漏
B、能避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任
C、有利于從管理角度采取預(yù)防措施
D、A+B+C
最新試題
提高船員的安全意識(shí)是安全教育的唯一目的。
在船員的安全教育中,鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化,常在現(xiàn)場工作時(shí)輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
日常安全教育的手段,按活動(dòng)形式劃分有安全活動(dòng)日、班前班后會(huì)、安全會(huì)議、廣播、電視、錄像、事故現(xiàn)場會(huì)、展覽會(huì)等。
安全教育的方法主要有授課,集體討論,會(huì)議,事例研究,角色演練,實(shí)踐操作訓(xùn)練,個(gè)別談話或幫帶等。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
若有兩人同時(shí)進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。
每個(gè)值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線,早期失誤是因?yàn)閷η闆r不熟悉和對環(huán)境不適應(yīng);后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。
除正常休假或船舶失事外,海員被遣送回國的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
海員在受雇期間或期滿被送登岸者,享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權(quán)利。