A、手操舵失靈,值班駕駛員應(yīng)立即派舵工到舵機房進行應(yīng)急操舵
B、舵機房應(yīng)急操舵時應(yīng)通過對講機或電話聽從駕駛臺的指揮
C、若操舵裝置全部失靈應(yīng)顯示失控信號
D、船舶進出港口前應(yīng)試驗應(yīng)急操舵裝置
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、能見度小于5海里的區(qū)域不得使用自動舵
B、沒有船長命令不得使用自動舵
C、只要風平浪靜、能見度良好,舵工便可換用自動舵
D、值班駕駛員只在交接班時檢查自動舵
A、操舵時舵工應(yīng)復(fù)誦舵令
B、舵工若發(fā)現(xiàn)舵效異常應(yīng)立即報告船長和駕駛員
C、船舶進入復(fù)雜航段時應(yīng)立即換用應(yīng)急舵
D、手操舵時只有在航向把定后才可換舵
A、戴安全帽
B、纜繩挽樁須繞四圈以上
C、撇纜時應(yīng)先招呼后撇出
D、絞纜時騎跨纜繩
A、拋起錨時水手長在船頭指揮,木匠操縱錨機
B、現(xiàn)場工作人員不可站在錨鏈前方或騎跨錨鏈
C、靠泊后裝妥防鼠擋
D、B+C
A、系泊作業(yè)時,大副船首,二副船尾
B、操作人員應(yīng)提前到現(xiàn)場做好準備
C、纜繩挽樁須繞四圈以上
D、若靠泊時間不長,可將系纜挽在絞纜機的絞纜滾桶上
最新試題
除正常休假或船舶失事外,海員被遣送回國的費用由個人承擔。
日常安全教育手段,按對象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動教育,航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。
足夠營養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。
為防止重大損害,唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實現(xiàn)這一目標,首先必須消除人的不安全行為,這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。
船舶錨泊時,船員在做明火作業(yè)的同時應(yīng)向當?shù)馗郾O(jiān)報告。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因,而對于預(yù)防事故無什么作用。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
單獨進入封閉艙室時必須佩戴過濾式呼吸器。
船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識教育、安全技能訓(xùn)練、勞動紀律教育等方面。
若有兩人同時進入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護人員。