A.復(fù)原力矩所作的功
B.靜穩(wěn)性力臂GZ
C.初穩(wěn)性高度GM
D.形狀穩(wěn)性力臂KN
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A.穩(wěn)心半徑
B.橫穩(wěn)心距船中距離
C.橫穩(wěn)心距基線高度
D.縱穩(wěn)心距基線高度
A.排水量一定時,橫穩(wěn)心點M可視作固定不變
B.在等容微傾過程中,船舶的橫傾軸始終通過初始水線面的漂心F
C.浮心移動軌跡是圓弧的一段其圓心點M,半徑為橫穩(wěn)心半徑RM
D.A、B、C均是
A.4.3°
B.6.8°
C.8.6°
D.10.4°
A.149516
B.170875
C.192234
D.213609
A.為正
B.為負
C.為零
D.不能確定
最新試題
在計算船內(nèi)自由液面對穩(wěn)性影響的數(shù)值時,通常不考慮()的影響。
要使船舶處于穩(wěn)定平衡范疇,必須滿足的條件是()。
某船一矩形液面的液艙存有自由液面,該艙長13.87m,寬12m,艙內(nèi)液體的密度為0.96g/cm3,有一道等間距的縱向隔壁,船舶排水量為7096t,則該液艙自由液面對穩(wěn)性的減小值為()m。
某輪空船排水量為5000t,裝貨10000t,燃油1500t,淡水300t,備品和船舶常數(shù)190t,裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m,KM=8.80m,裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為()m。
船舶的橫初穩(wěn)性方程為()。
某艙內(nèi)存在自由液面,其以穩(wěn)性的減小值()。
船舶在實際營運中,受自由液面影響的穩(wěn)性主要是()。
要使船舶具有穩(wěn)性,必須滿足的條件是()。
自由液面對船舶初穩(wěn)性的影響,相當(dāng)于船舶的()提高。
某船有兩個液艙,形狀大小完全相同,甲艙位于左舷,乙艙位于右舷。當(dāng)兩艙裝著同樣的液體,從自由液面對船舶穩(wěn)性的影響考慮,()。