下列（）為保證船舶穩(wěn)性的措施。
①合理配載；
②貨物緊密堆垛，防止大風(fēng)浪航行中移位；
③消除船舶初始橫傾；
④貨物縱向合理分布；
⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。
A．①②③④
B．①②③⑤
C．②③④⑤
D．①②③④⑤
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A．1/3～1/4
B．1/5～1/6
C．1/7～1/8
D．1/9～1/10
A．20%
B．25%
C．45%
D．55%
A．10%
B．20%
C．25%
D．30%
A．35%
B．45%
C．55%
D．65%
A．10%
B．20%
C．30%
D．50%
最新試題
當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩小于最小傾覆力矩時(shí)，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)（）。
根據(jù)IMO對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求，在無限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角在0°～40°（或進(jìn)水角）之間，靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于（）m•rad。
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中由于浪的作用向上風(fēng)橫搖的角度與（）無關(guān)。
為了保證船舶安全，船舶的適度穩(wěn)性是（）。
我國《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)國內(nèi)航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有（）項(xiàng)，其中（）條屬于對(duì)大傾角靜穩(wěn)性的要求。
甲板貨的堆積高度一般不得超過船寬的（）。
GM是（）的指標(biāo)。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上航行的一般干散貨船適宜的橫搖周期是（）。
根據(jù)IMO對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角等于或大于30°處所對(duì)應(yīng)的復(fù)原力臂值應(yīng)不小于（）m。
當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩大于最小傾覆力矩時(shí)，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)（）。