A.4;穩(wěn)性衡準數(shù)K不小于1
B.5;初穩(wěn)性高度值不小于0.15m
C.3;橫傾角不超過12°
D.4;極限靜傾角不小于25°
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A.散糧船
B.雜貨船
C.大型油船
D.固體散貨船
A.0.8°
B.1.5°
C.3°
D.0°
A.等于1
B.大于1
C.小于1
D.以上均有可能
A.等于1
B.大于1
C.小于1
D.以上均有可能
A.等于1
B.大于1
C.小于1
D.以上均有可能
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層艙的船舶來說,其上二層艙裝貨量應(yīng)占全部裝載貨量的()。
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角等于或大于30°處所對應(yīng)的復原力臂值應(yīng)不小于()m。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準中面積的右邊界對應(yīng)橫傾角50°、進水角和()。
下列()不是保證船舶穩(wěn)性的措施。
IMO對普通貨船的完整穩(wěn)性基本要求中規(guī)定,()的船舶應(yīng)滿足規(guī)則規(guī)定的天氣衡準要求。
甲板貨的堆積高度一般不得超過船寬的()。
消除船舶初始橫傾,有利于使船舶穩(wěn)性()。
某船舶的寬深比為1.8,穩(wěn)性衡準數(shù)為1.2,按我國法定規(guī)則的規(guī)定,該船的極限靜傾角均可適當減?。ǎ?。
GZ30º是()的指標。
根據(jù)IMO對船舶穩(wěn)性的要求,無限航區(qū)航行的普通貨船,在靜穩(wěn)性曲線圖上其最大復原力矩對應(yīng)角至少應(yīng)()。