A．舭和龍骨結(jié)構(gòu)
B．船舶重心高度
C．船舶穩(wěn)性
D．船舶干舷
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A．風(fēng)壓
B．受風(fēng)面積
C．受風(fēng)面積中心距基線的高
D．航區(qū)
A．Lbp≥24m
B．Lbp≥90m
C．Lbp≥100m
D．Lbp≥150m
A．不大于30°
B．不小于25°
C．不大于55°
D．不小于55°
A．0.030
B．0.055
C．0.090
D．0.006
A．0.030
B．0.055
C．0.090
D．0.016
最新試題
根據(jù)IMO對船舶穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的普通貨船，在靜穩(wěn)性曲線圖上其最大復(fù)原力矩對應(yīng)角至少應(yīng)（）。
當風(fēng)壓傾側(cè)力矩大于最小傾覆力矩時，穩(wěn)性衡準數(shù)（）。
根據(jù)經(jīng)驗，為了使船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有二層甲板的船舶來說，其底艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。
為了保證船舶安全，船舶的適度穩(wěn)性是（）。
下列（）為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載；②貨物緊密堆垛，防止大風(fēng)浪航行中移位；③消除船舶初始橫傾；④貨物縱向合理分布；⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角等于或大于30°處所對應(yīng)的復(fù)原力臂值應(yīng)不小于（）m。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準中面積的右邊界對應(yīng)橫傾角50°、進水角和（）。
對遠洋船舶而言，IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中定常風(fēng)作用下的橫傾角與（）無關(guān)。
通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有三層的船舶來說，其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。
極限靜傾角是（）的指標。