A.0.030
B.0.055
C.0.090
D.0.016
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A.0.030
B.0.055
C.0.090
D.0.009
A.0.10
B.0.15
C.0.20
D.0.30
A.橫風
B.橫搖
C.縱搖
D.A和B
A.進行搖擺試驗
B.經(jīng)自由液面修正
C.計及橫搖角影響
D.加一穩(wěn)性安全系數(shù)
A.開航時必須滿足
B.航行途中必須滿足
C.到港時必須滿足
D.整個航程必須滿足
最新試題
根據(jù)IMO對船舶穩(wěn)性的要求,無限航區(qū)航行的普通貨船,在靜穩(wěn)性曲線圖上其最大復原力矩對應角至少應()。
下列()不是保證船舶穩(wěn)性的措施。
對遠洋船舶而言,IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中定常風作用下的橫傾角與()無關。
根據(jù)經(jīng)驗,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有二層甲板的船舶來說,若加裝甲板貨,則其應不多于全部裝貨量的()。
我國《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》對下列()船舶既提出基本穩(wěn)性衡準要求,又提出特殊衡準要求.
根據(jù)經(jīng)驗,海上航行的一般貨船,其橫搖周期一般不應不小于()s。
為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層艙的船舶來說,其二層艙約占全部裝載貨量的()。
下列()為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載;②貨物緊密堆垛,防止大風浪航行中移位;③消除船舶初始橫傾;④貨物縱向合理分布;⑤合理調整船舶穩(wěn)性。
我國《海船法定檢驗技術規(guī)則》對國內航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有()項,其中()條屬于對大傾角靜穩(wěn)性的要求。
GZ30º是()的指標。