A．0.8°
B．1.5°
C．3°
D．0°
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A．等于1
B．大于1
C．小于1
D．以上均有可能
A．等于1
B．大于1
C．小于1
D．以上均有可能
A．等于1
B．大于1
C．小于1
D．以上均有可能
A．動(dòng)穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．大傾角靜穩(wěn)性
D．縱穩(wěn)性
A．增大
B．減小
C．改變
D．保持不變
最新試題
在IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中，突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力臂為定風(fēng)壓傾側(cè)力臂的（）倍。
根據(jù)IMO對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求，在無限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角在0°～30°之間，靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于（）m•rad。
為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層艙的船舶來說，其二層艙約占全部裝載貨量的（）。
我國《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)國內(nèi)航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有（）項(xiàng)，其中（）條屬于對(duì)大傾角靜穩(wěn)性的要求。
下列（）不是保證船舶穩(wěn)性的措施。
消除船舶初始橫傾，有利于使船舶穩(wěn)性（）。
某船舶的寬深比為1.8，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為1.2，按我國法定規(guī)則的規(guī)定，該船的極限靜傾角均可適當(dāng)減?。ǎ?。
穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)是（）的指標(biāo)。
根據(jù)IMO對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角等于或大于30°處所對(duì)應(yīng)的復(fù)原力臂值應(yīng)不小于（）m。
為了保證船舶安全，船舶的適度穩(wěn)性是（）。