A.云計算
B.射頻識別
C.傳感技術(shù)
D.智能嵌入技術(shù)
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A.閱讀器
B.感應(yīng)器
C.傳感器
D.光感器
A.服務(wù)
B.面向服務(wù)
C.面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)
D.企業(yè)資源規(guī)劃
A.智慧應(yīng)用層
B.應(yīng)用服務(wù)層
C.支撐服務(wù)層
D.決策服務(wù)層
A.快速獲取城市內(nèi)居民的任何信息
B.發(fā)揮“三網(wǎng)”融合
C.實現(xiàn)實時監(jiān)控
D.將個人智能設(shè)備與傳感器交互
A.物聯(lián)化和集成化
B.集成化和網(wǎng)絡(luò)化
C.網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化
D.數(shù)字化和具象化
最新試題
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)？（）
國際標準化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。
第1屆ITS世界大會于（）年在（）召開。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。