A.感知設(shè)備
B.制造資源
C.制造能力
D.云數(shù)據(jù)中心
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A.區(qū)域信號控制系統(tǒng)
B.服務(wù)管理與集成
C.流程管理與集成
D.統(tǒng)一門戶集成
A.長江以南
B.青藏高原以東
C.四川盆地
D.華北地區(qū)
A.物聯(lián)感知層
B.網(wǎng)絡(luò)通信層
C.數(shù)據(jù)融合層
D.智慧應(yīng)用層
A.醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)
B.數(shù)字化醫(yī)療設(shè)備
C.醫(yī)院信息系統(tǒng)
最新試題
ITS的通信方式包括()。
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出()。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運輸主要考慮結(jié)點(樞紐)。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力,出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性,通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備,合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導(dǎo),減少出行的發(fā)生,降低出行過程中的時空消耗,建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義,有五個關(guān)鍵詞:系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和()。
我國第一條高速公路是()。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
對于(),交通路口的電視圖像是最直接的交通信息,同時也是最大的交通信息源。
組織化程度最低,接入性最高的是()。