A．操縱性變差
B．影響瞭望
C．船首受風(fēng)面積增大，航向穩(wěn)定性變差
D．A、B、C
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A．大于
B．小于
C．等于
D．以上均有可能
A．30%～40%
B．40%～50%
C．50%～60%
D．65%～75%
A．2.16
B．3.75
C．3.80
D．5.00
A．2.16
B．3.75
C．3.80
D．5.00
A．2.4
B．3.0
C．4.4
D．5.0
最新試題
某輪Lbp=180m，根據(jù)IMO及我國的要求，船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿足以下（）要求。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬噸級(jí)貨船在輕載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。
某輪船長(zhǎng)150m，根據(jù)IMO及我國的要求，其空船壓載航行時(shí)的最小平均吃水dM為（）m。
某萬噸貨船某航次滿載出港時(shí)吃水差t=-2.3m，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。
最佳縱傾對(duì)應(yīng)的吃水差為（）。
通常情況下，船舶空載航行時(shí)，其吃水差與船長(zhǎng)之比應(yīng)（）。
某輪船長(zhǎng)Lbp＞150m，根據(jù)IMO及我國的要求，船舶空載時(shí)其最小首吃水dF應(yīng)滿足以下（）要求。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，空載航行的船舶吃水一般應(yīng)達(dá)到夏季滿載吃水的（）以上。
某輪船長(zhǎng)Lbp≤150m時(shí)，根據(jù)IMO及我國的要求，船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿足以下（）要求。
當(dāng)船舶的首吃水大于尾吃水時(shí)，我國通常定義為（）。