A.dM≥0.012Lbp
B.dM≥0.02Lbp
C.dM≥0.02Lbp+2
D.dM≥0.012Lbp+2
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A.dF≥0.02Lbp
B.dF≥0.025Lbp
C.dF≥0.012Lbp
D.dF≥0.02Lbp+2
A.2.0~2.5
B.0.9~1.9
C.0.6~0.8
D.0.3~0.5
A.dM≥0.025Lbp
B.dM≥0.02Lbp+2
C.dM≥0.012Lbp
D.dM≥0.012Lbp+2
A.船舶裝載后重心不與浮心共垂線
B.船舶裝載后漂心不與重心共垂線
C.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)漂心共垂線
D.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)浮心共垂線
A.首傾
B.尾傾
C.拱頭
D.平吃水
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),萬噸級(jí)貨輪在半載時(shí)適宜的吃水差為尾傾()m。
某輪Lbp=180m,根據(jù)IMO及我國的要求,船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿足以下()要求。
某萬噸貨輪某航次半載出港時(shí)吃水差t=-0.7m,則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生()影響。
某船夏季滿載吃水為9.2m,則冬季在海上航行中至少將船舶最小平均吃水壓載至()m。
當(dāng)泊位水深受限時(shí),船舶出港時(shí)的吃水差應(yīng)為()。
當(dāng)船舶的首吃水大于尾吃水時(shí),我國通常定義為()。
某輪船長150m,根據(jù)IMO及我國的要求,其空船壓載航行時(shí)的最小平均吃水dM為()m。
當(dāng)船舶的尾吃水大于首吃水時(shí),我國通常定義為()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),普通貨船空載航行時(shí)的縱傾角度應(yīng)()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),萬噸級(jí)貨船在滿載時(shí)適宜的吃水差為尾傾()m。