A.船首部底板易受波浪拍擊
B.甲板上浪
C.操縱性變差
D.A和C均有可能
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A.提高航速
B.提高船舶舵效
C.減少甲板上浪
D.A、B、C均有可能
A.首部甲板易上浪,強(qiáng)度易受損
B.出現(xiàn)飛車現(xiàn)象
C.船舶操縱困難,航速降低
D.A、B、C均有可能
A.首尾吃水之差
B.裝貨前后吃水差
C.滿載與空載吃水之差
D.左右舷吃水之差
A.穩(wěn)性較差
B.受風(fēng)面積大,影響航速
C.螺旋槳的推進(jìn)效率低
D.A、B、C均是
A.正值
B.負(fù)值
C.0
D.以上均可
最新試題
某萬噸貨輪某航次輕載出港時吃水差t=-0.5m,則根據(jù)經(jīng)驗將會對船舶產(chǎn)生()影響。
某輪船長150m,根據(jù)IMO及我國的要求,其空船壓載航行時的最小首吃水dF為()m。
一般情況下,船舶空載時的尾傾量()滿載時的尾傾量。
當(dāng)船舶的重心縱向位置在船中時,船舶()。
某輪船長Lbp≤150m,根據(jù)IMO及我國的要求,船舶空載時其最小首吃水dF應(yīng)滿足以下()要求。
船舶吃水較大時對吃水差的要求()船舶吃水較小時。
根據(jù)經(jīng)驗,萬噸級貨船在滿載時適宜的吃水差為尾傾()m。
某輪船長Lbp>150m,根據(jù)IMO及我國的要求,船舶空載時其最小首吃水dF應(yīng)滿足以下()要求。
根據(jù)經(jīng)驗,空載航行的船舶吃水一般應(yīng)達(dá)到夏季滿載吃水的()以上。
當(dāng)船舶裝載后其重心縱坐標(biāo)與正浮時浮心縱坐標(biāo)不同時,船舶將會()。