A.首傾
B.尾傾
C.拱頭
D.平吃水
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A.尾傾,用正值表示
B.尾傾,用負(fù)值表示
C.首傾,用正值表示
D.首傾,用負(fù)值表示
A.尾傾,用正值表示
B.尾傾,用負(fù)值表示
C.首傾,用正值表示
D.首傾,用負(fù)值表示
A.首傾
B.尾傾
C.平吃水
D.縱傾狀態(tài)無(wú)法確定
A.操縱性變差
B.影響瞭望
C.船首受風(fēng)面積增大,航向穩(wěn)定性變差
D.A、B、C
A.大于
B.小于
C.等于
D.以上均有可能
最新試題
吃水差產(chǎn)生的原因是()。
當(dāng)船舶裝載后其重心縱坐標(biāo)與正浮時(shí)浮心縱坐標(biāo)不同時(shí),船舶將會(huì)()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),冬季空載航行的船舶平均吃水應(yīng)達(dá)到夏季滿載吃水的()以上。
某輪船長(zhǎng)180m,根據(jù)IMO及我國(guó)的要求,其空船壓載航行時(shí)的最小平均吃水dM為()m。
當(dāng)泊位水深受限時(shí),船舶出港時(shí)的吃水差應(yīng)為()。
某輪Lbp=180m,根據(jù)IMO及我國(guó)的要求,船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿足以下()要求。
船舶在空載航行時(shí)必須進(jìn)行壓載的原因是()。
一般情況下,船舶空載時(shí)的尾傾量()滿載時(shí)的尾傾量。
通常情況下,船舶空載航行時(shí),其吃水差與船長(zhǎng)之比應(yīng)()。
船舶吃水較大時(shí)對(duì)吃水差的要求()船舶吃水較小時(shí)。