A．貨物通風不及時，導致貨物霉爛
B．過大的風浪破壞了艙口，導致貨物被水淹
C．未及時排水、排污，收緊綁索
D．對危險貨物等的檢查和管理的疏忽
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A．少量通風
B．排氣通風
C．干燥通風
D．A、B和C均合適
A．干燥通風
B．循環(huán)通風
C．排氣通風
D．機械通風
A．排濕
B．進氣
C．干燥
D．對流循環(huán)
A．露點低于艙內(nèi)氣溫
B．露點高于艙內(nèi)氣溫
C．氣溫低于艙內(nèi)露點
D．氣溫高于艙內(nèi)露點
A．在貨物表面出汗
B．在甲板下緣出汗
C．不會出汗
D．A和B都可能
A．貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會出汗
B．船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點會出汗
C．艙內(nèi)空氣溫度降至船體表面溫度以下，會出汗
D．艙內(nèi)空氣露點高于船體表面或貨物表面溫度時，會出汗
A．開航后，每天通風6h
B．開航后，每隔一天通風8h
C．開航后先表面通風1～2天，后隔天通風2h
D．開航后先表面通風4～5天，后隔天通風6h
A．貨艙艙壁
B．貨物表面
C．視所載貨物而定
D．A和B都對
A．應(yīng)斷絕通風
B．可以進行自然排氣的自然通風
C．只能進行用空氣干燥裝置的機械通風
D．可以進行旺盛的對流循環(huán)自然通風
船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件（）
①有冷藏室
②有冷藏設(shè)備入級證書
③有專職管理人員
④有經(jīng)驗艙合格證書
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
最新試題
自然通風受到（）的限制，所以通風量常常難以滿足要求。
當（）時，會在貨物表面上產(chǎn)生汗水。
自然通風中，將所有通風筒口全部轉(zhuǎn)向下風一側(cè)的通風方式，稱為（）。
實際營運中，當外界空氣溫度和露點均高于艙內(nèi)空氣溫度和露點時，應(yīng)進行（）。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。
自然通風中，將下風一側(cè)通風筒轉(zhuǎn)向上風，上風一側(cè)通風筒轉(zhuǎn)向下風的通風方式，稱為（）。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時，貨艙應(yīng)（）。
貨艙通風的目的中，（）可防止貨物腐爛。
某船測得外界氣溫5℃，露點10℃，艙內(nèi)氣溫18℃，露點14℃，則可能（）。
當艙外（）的潮濕空氣進入艙內(nèi)時，會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。