A.正確，本船符號(hào)位雙色黑圓圈，易于區(qū)別確認(rèn)
B.不正確，本船符號(hào)在海圖比例尺改變時(shí)會(huì)放大或縮小符號(hào)的尺寸
C.正確，ECDIS中所有移動(dòng)目標(biāo)都以固定符號(hào)和矢量線顯示
D.不正確，ECDIS中規(guī)定，駕駛員可以選擇始終顯示固定符號(hào)或在比例尺達(dá)到一定值時(shí)將本船顯示為比例船型
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擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時(shí)應(yīng)考慮下列哪些因素？（）
Ⅰ、通航密度；
Ⅱ、轉(zhuǎn)向和避讓的旋回余地；
Ⅲ、船舶操縱性能；
Ⅳ、測(cè)定船位的難易。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
狹水道航行的轉(zhuǎn)向方法主要有：（）
Ⅰ、物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向；
Ⅱ、逐漸轉(zhuǎn)向；
Ⅲ、導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向；
Ⅳ、平行線轉(zhuǎn)向；
Ⅴ、平行方位線轉(zhuǎn)向；
Ⅵ、雙曲線轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅴ
某船在某水道航行中發(fā)現(xiàn)前方有海圖標(biāo)注
，則前方最可能有（）。
A.危險(xiǎn)物
B.錨地
C.分叉航道
D.通航分道
A.在半個(gè)朔望月中，日潮的總天數(shù)不超過(guò)7天
B.在半個(gè)朔望月中，日潮的總天數(shù)超過(guò)7天
C.在半個(gè)朔望月中，日潮的天數(shù)連續(xù)超過(guò)7天
D.在半個(gè)朔望月中，半日潮天數(shù)連續(xù)超過(guò)7天
從靜力學(xué)理論分析，正規(guī)半日潮往往出現(xiàn)在月赤緯：（）
Ⅰ、接近于零時(shí)；
Ⅱ、最大時(shí)；
Ⅲ、與測(cè)者緯度相同時(shí)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法，正確的是（）