A.夏季風(fēng)強(qiáng)于冬季風(fēng)，來(lái)臨慢
B.夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng)，來(lái)臨慢
C.夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng)，來(lái)臨快
D.夏季風(fēng)強(qiáng)于冬季風(fēng)，來(lái)臨快
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A.2小時(shí)
B.15分鐘至6小時(shí)
C.3小時(shí)
D.12分鐘
船舶定線(xiàn)制包含：（）
Ⅰ、過(guò)境航行；
Ⅱ、漁區(qū)航路；
Ⅲ、推薦航路；
Ⅳ、避航區(qū)；
Ⅴ、分道通航制；
Ⅵ、雙向航路；
Ⅶ、沿岸通航帶
A.Ⅲ～Ⅶ
B.Ⅰ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅶ
D.Ⅱ～Ⅶ
同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測(cè)者，他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為：（）
Ⅰ、兩者的緯差；
Ⅱ、區(qū)號(hào)之差；
Ⅲ、兩者的經(jīng)差；
Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測(cè)者，他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為：（）
Ⅰ、兩者的緯差；
Ⅱ、區(qū)號(hào)之差；
Ⅲ、兩者的經(jīng)差；
Ⅳ、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.北半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
B.南北半球均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
C.南北半球均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
D.北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)
最新試題
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線(xiàn)向氣壓較（）的一方凸出的部分。
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
在航海上，將地球橢圓子午線(xiàn)上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以真北線(xiàn)為基準(zhǔn)，（）的角度稱(chēng)為真航向。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線(xiàn)”表述正確的是（）