A．30％
B．40％
C．50％
D．60％
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A．因艙內(nèi)缺氧，工人窒息死亡
B．因木材會放出有毒氣體，工人中毒死亡
C．A，B都可能
D．A，B都不可能
A．≥24m
B．≥100m
C．≥90m
D．≥150m
A．最大負荷應(yīng)不小于133Kn
B．在受到初始拉力達到最大負荷的80%時伸長不超過5%
C．在受到拉力達到最大負荷的40%時無永久變形
D．經(jīng)試驗后的索鏈應(yīng)進行電鍍等處理
A．應(yīng)超過貨物的堆裝高度
B．應(yīng)小于貨物的堆裝高度
C．應(yīng)等于貨物的堆裝高度
D．與貨物的堆裝高度無關(guān)
A．3
B．4
C．5
D．6
最新試題
以下（）不是對木材甲板貨物系索和系固部件的強度要求。
航行中進入木材甲板貨船大艙內(nèi)時（）。
木材船甲板木材積載范圍在縱向上應(yīng)滿足（）。
裝載木材時應(yīng)按海上天氣情況和木材的堆裝高度確定立柱的強度，但其強度不必超過（）的強度。
某輪裝載木材到港，開艙后有兩名工人下艙死亡，則原因可能是（）。
木材甲板貨船航行中船舶產(chǎn)生橫傾的原因可能是（）。①油水消耗；②貨物移動；③貨艙進水；④船體變形；⑤GM接近于零或呈負值。
木材甲板貨積載時應(yīng)盡量靠近兩舷，距左右舷側(cè)的距離不大于（）。
木材甲板貨運輸船舶航行中的注意事項包括（）。①檢查系索并收緊；②定時測定并排放污水；③避開惡劣天氣候和海況；④保持船舶航行中無縱傾；⑤下艙時應(yīng)防止因艙內(nèi)缺氧引發(fā)危險。
國際海事組織制定的《船舶載運木材甲板貨安全操作規(guī)則》適用于船長（）的運輸木材的船舶。
裝載木材時立柱的設(shè)置間距亦應(yīng)和所載運木材的長度及特性相適應(yīng)，一般不應(yīng)超過（）m。