A．≥24m
B．≥100m
C．≥90m
D．≥150m
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A．最大負(fù)荷應(yīng)不小于133Kn
B．在受到初始拉力達(dá)到最大負(fù)荷的80%時(shí)伸長不超過5%
C．在受到拉力達(dá)到最大負(fù)荷的40%時(shí)無永久變形
D．經(jīng)試驗(yàn)后的索鏈應(yīng)進(jìn)行電鍍等處理
A．應(yīng)超過貨物的堆裝高度
B．應(yīng)小于貨物的堆裝高度
C．應(yīng)等于貨物的堆裝高度
D．與貨物的堆裝高度無關(guān)
A．3
B．4
C．5
D．6
A．船舶在使用冬季載重線航行時(shí)，露天甲板上的貨物平均高度不得超過最大船寬的1/3
B．木材甲貨物的堆高不能高于4m
C．貨物的堆裝高度應(yīng)限為不影響駕駛室的瞭望，并且貨堆的橫剖面不在兩舷形成外漂
D．甲板貨物的高度還應(yīng)限制在使露天甲板和艙蓋的負(fù)荷不超過最大許用值
A．舷墻
B．主甲板
C．艙蓋
D．吊索
最新試題
國際海事組織制定的《船舶載運(yùn)木材甲板貨安全操作規(guī)則》適用于船長（）的運(yùn)輸木材的船舶。
木材甲板貨船在航行中，若發(fā)現(xiàn)船舶初穩(wěn)性高度呈負(fù)值，則應(yīng)采?。ǎ┐胧┯枰哉{(diào)整。
木材甲板貨限制堆高的目的是（）。
木材船甲板木材積載范圍在縱向上應(yīng)滿足（）。
為保證安全，在使用冬季載重線時(shí)，木材甲板貨在甲板上的堆裝高度應(yīng)不超過船寬的（）。
木材甲板貨船航行中船舶產(chǎn)生橫傾的原因可能是（）。①油水消耗；②貨物移動；③貨艙進(jìn)水；④船體變形；⑤GM接近于零或呈負(fù)值。
木材貨物堆裝時(shí)應(yīng)緊湊、密實(shí)的目的是（）。
若木材貨艙寬度大于艙口寬度，應(yīng)從裝貨高度（）m處開始，將縱向原木滑入艙口兩側(cè)艙位，以避免形成金字塔形。
木材甲板貨積載時(shí)應(yīng)盡量靠近兩舷，距左右舷側(cè)的距離不大于（）。
某輪裝載木材到港，開艙后有兩名工人下艙死亡，則原因可能是（）。