A．木材應(yīng)分布在上層建筑和首樓間全部可用長(zhǎng)度并盡可能靠近端壁
B．木材應(yīng)分布在上層建筑和首樓間至少1／3可用長(zhǎng)度并盡可能靠近端壁
C．木材應(yīng)分布在上層建筑和首樓間至少1／2可用長(zhǎng)度并盡可能靠近端壁
D．只要系固牢靠，可積載于任何長(zhǎng)度范圍上
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A．1％B
B．3％B
C．4％B
D．8％B
木材甲板貨船航行中船舶產(chǎn)生橫傾的原因可能是（）。
①油水消耗；②貨物移動(dòng)；③貨艙進(jìn)水；④船體變形；⑤GM接近于零或呈負(fù)值。
A．①②③④⑤
B．①②③⑤
C．①②④⑤
D．②③④⑤
A．因艙內(nèi)缺氧，工人窒息死亡
B．因木材會(huì)放出有毒氣體，工人中毒死亡
C．A，B都可能
D．A，B都不可能
A．防止因貨垛松動(dòng)導(dǎo)致系索松弛
B．使貨垛內(nèi)產(chǎn)生約束力
C．降低貨垛的滲透率
D．以上都是
A．應(yīng)先通風(fēng)
B．應(yīng)測(cè)定氧氣含量
C．如懷疑通風(fēng)不足，應(yīng)佩戴呼吸器
D．木材無(wú)毒性，航行中進(jìn)入貨艙是安全的
A．2
B．3
C．4
D．5
A．保證船舶穩(wěn)性
B．保證船舶局部強(qiáng)度
C．保證視線
D．以上都是
A．舷墻
B．主甲板
C．艙蓋
D．吊索
木材甲板貨運(yùn)輸船舶航行中的注意事項(xiàng)包括（）。
①檢查系索并收緊；
②定時(shí)測(cè)定并排放污水；
③避開惡劣天氣候和海況；
④保持船舶航行中無(wú)縱傾；
⑤下艙時(shí)應(yīng)防止因艙內(nèi)缺氧引發(fā)危險(xiǎn)。
A．①②③⑤
B．①③⑤
C．②③④⑤
D．①②④⑤
A．甲板裝有木材的船
B．專用木材船
C．僅艙內(nèi)裝有木材的船
D．A+B
最新試題
若木材貨艙寬度大于艙口寬度，應(yīng)從裝貨高度（）m處開始，將縱向原木滑入艙口兩側(cè)艙位，以避免形成金字塔形。
某輪裝載木材到港，開艙后有兩名工人下艙死亡，則原因可能是（）。
國(guó)際海事組織制定的《船舶載運(yùn)木材甲板貨安全操作規(guī)則》適用于船長(zhǎng)（）的運(yùn)輸木材的船舶。
木材甲板貨運(yùn)輸船舶航行中的注意事項(xiàng)包括（）。①檢查系索并收緊；②定時(shí)測(cè)定并排放污水；③避開惡劣天氣候和海況；④保持船舶航行中無(wú)縱傾；⑤下艙時(shí)應(yīng)防止因艙內(nèi)缺氧引發(fā)危險(xiǎn)。
裝載木材時(shí)立柱的設(shè)置間距亦應(yīng)和所載運(yùn)木材的長(zhǎng)度及特性相適應(yīng)，一般不應(yīng)超過(guò)（）m。
木材船上配備的松緊裝置，要求在張緊和初步系固后，螺桿上剩余螺紋長(zhǎng)度應(yīng)不小于（），以供備用。
為保證安全，在使用冬季載重線時(shí)，木材甲板貨在甲板上的堆裝高度應(yīng)不超過(guò)船寬的（）。
航行中進(jìn)入木材甲板貨船大艙內(nèi)時(shí)（）。
裝載木材時(shí)立柱的高度（）。
木材甲板貨船航行中船舶產(chǎn)生橫傾的原因可能是（）。①油水消耗；②貨物移動(dòng)；③貨艙進(jìn)水；④船體變形；⑤GM接近于零或呈負(fù)值。