A．應(yīng)先通風(fēng)
B．應(yīng)測定氧氣含量
C．如懷疑通風(fēng)不足，應(yīng)佩戴呼吸器
D．A、B和C均是
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A．應(yīng)先通風(fēng)
B．應(yīng)測定氧氣含量
C．如懷疑通風(fēng)不足，應(yīng)佩戴呼吸器
D．木材無毒性，航行中進(jìn)入貨艙是安全的
木材甲板貨船航行中船舶產(chǎn)生橫傾的原因可能是（）。
①油水消耗；②貨物移動(dòng)；③貨艙進(jìn)水；④船體變形；⑤GM接近于零或呈負(fù)值。
A．①②③④⑤
B．①②③⑤
C．①②④⑤
D．②③④⑤
A．1/3
B．1/4
C．1/5
D．1/6
A．30％
B．40％
C．50％
D．60％
A．因艙內(nèi)缺氧，工人窒息死亡
B．因木材會(huì)放出有毒氣體，工人中毒死亡
C．A，B都可能
D．A，B都不可能
最新試題
以下（）不是對(duì)木材甲板貨物系索和系固部件的強(qiáng)度要求。
木材貨物堆裝時(shí)應(yīng)緊湊、密實(shí)的目的是（）。
木材甲板貨船航行中船舶產(chǎn)生橫傾的原因可能是（）。①油水消耗；②貨物移動(dòng)；③貨艙進(jìn)水；④船體變形；⑤GM接近于零或呈負(fù)值。
裝載木材時(shí)立柱的設(shè)置間距亦應(yīng)和所載運(yùn)木材的長度及特性相適應(yīng)，一般不應(yīng)超過（）m。
裝載木材時(shí)立柱的高度（）。
木材甲板貨運(yùn)輸船舶航行中的注意事項(xiàng)包括（）。①檢查系索并收緊；②定時(shí)測定并排放污水；③避開惡劣天氣候和海況；④保持船舶航行中無縱傾；⑤下艙時(shí)應(yīng)防止因艙內(nèi)缺氧引發(fā)危險(xiǎn)。
木材船上配備的松緊裝置，要求在張緊和初步系固后，螺桿上剩余螺紋長度應(yīng)不小于（），以供備用。
若木材貨艙寬度大于艙口寬度，應(yīng)從裝貨高度（）m處開始，將縱向原木滑入艙口兩側(cè)艙位，以避免形成金字塔形。
某輪裝載木材到港，開艙后有兩名工人下艙死亡，則原因可能是（）。
木材甲板貨限制堆高的目的是（）。