關(guān)于“船舶間責(zé)任條款”與其他條款之間的關(guān)系，下列說法正確的是：（）
Ⅰ、“船舶間責(zé)任條款”與分道通航制條款沖突時，應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款；
Ⅱ、“船舶間責(zé)任條款”與追越條款沖突時，應(yīng)執(zhí)行追越條款；
Ⅲ、“船舶間責(zé)任條款”與狹水道條款沖突時，應(yīng)執(zhí)行狹水道條款
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅲ
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A.符合第三條定義的規(guī)定
B.顯示規(guī)定的號燈、號型
C.符合第三條定義的規(guī)定并顯示規(guī)定的號燈、號型
D.符合第三條定義的規(guī)定或顯示規(guī)定的號燈、號型
下列說法不正確的是：（）
Ⅰ、如讓路船沒有履行讓路義務(wù)，則讓路義務(wù)由直航船來承擔(dān)
Ⅱ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則讓路船的義務(wù)被解除
Ⅲ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則直航船負(fù)有給讓路船讓路的義務(wù)
Ⅳ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則直航船采取的行動應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離駛過
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
A.當(dāng)直航船獨自采取避讓行動時，讓路船的讓路義務(wù)開始被解除
B.當(dāng)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動時，說明從此刻起，兩船的義務(wù)完全相等
C.避免緊迫局面的形成是讓路船的法定責(zé)任
D.避免緊迫局面的形成是讓路船與直航船的法定責(zé)任
A.讓路船的責(zé)任，是應(yīng)及早采取行動，以避免緊迫局面的形成
B.讓路船與直航船的共同責(zé)任，是應(yīng)及早采取行動，以保證兩船能在安全的距離上駛過
C.若讓路船拒不履行讓路的責(zé)任與義務(wù)，則直航船就負(fù)有避免緊迫局面形成的責(zé)任和義務(wù)
D.若直航船違背《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動，則讓路船就可免除其應(yīng)讓路的責(zé)任與義務(wù)
A.如果讓路船未及早采取行動，以避免緊迫局面的形成，則直航船就負(fù)有避免緊迫局面形成的責(zé)任和義務(wù)
B.如果讓路船未及早采取行動，導(dǎo)致緊迫危險的形成，則直航船也負(fù)有采取最有助于避碰的行動的責(zé)任和義務(wù)
C.任何時候，任何船舶均附有避免碰撞危險的責(zé)任和義務(wù)
D.若讓路船船違背《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動，則可免除直航船的責(zé)任與義務(wù)
最新試題
一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈的兩舷燈，應(yīng)認(rèn)為（）
互見中，一艘機(jī)動船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)遵守（）
有關(guān)候潮脫淺，下列說法不正確的是（）
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）
三艘機(jī)動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險，則（）
下列構(gòu)成對遇局面的是（）
為保證安全，在海面有風(fēng)浪的情況下，如大船有前進(jìn)的速度，放艇救助時大船的余速不應(yīng)超過（）
有關(guān)放艇救助，下列說法正確的是（）。
夜間，一船在你船左舷構(gòu)成交叉會遇，你船看見來船的羅經(jīng)方位越來越大，這說明來船將（）
你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的的水域中航行，與左舷駛來的一艘懸掛有球、菱形、球號型的來船相遇，并致有構(gòu)成碰撞危險，則（）