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B.2007
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D.2009
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A.2010
B.2011
C.2012
D.2013
A.速度
B.特征
C.面貌
D.結(jié)構(gòu)
A.環(huán)渤海港口
B.長(zhǎng)江三角洲港口
C.珠江三角洲港口
D.黃河三角洲港口
A.濟(jì)南
B.青島
C.淄博
D.煙臺(tái)
A.提高資源配置的效率，提升全要素生產(chǎn)率
B.實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)有序接續(xù)，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展
C.大力實(shí)施綠色發(fā)展，全面提高生態(tài)文明建設(shè)水平
最新試題
我國(guó)勞動(dòng)生產(chǎn)率在國(guó)際上處于（）的水平，不僅大大落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，即使與發(fā)展中國(guó)家相比，我們也不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
隨著（）年我國(guó)加入WTO，通過(guò)融入全球化經(jīng)濟(jì)，我國(guó)資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的出口（如機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)品）增加。
以下不屬于高成本最直接的表現(xiàn)的是（）。
中國(guó)民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)在主要的困境是整體水平偏低，趨同化現(xiàn)象普遍，導(dǎo)致商品市場(chǎng)（）。
創(chuàng)新只是個(gè)人的一種愛(ài)好。
貿(mào)易是“一帶一路”的重點(diǎn)內(nèi)容，“一帶一路”倡議提出以來(lái)，我國(guó)與沿線國(guó)家的貿(mào)易量明顯增長(zhǎng)，說(shuō)明存在的巨大市場(chǎng)潛力和戰(zhàn)略價(jià)值。
跨境服務(wù)貿(mào)易負(fù)面清單管理模式，不僅要考慮企業(yè)運(yùn)作中的（），而且要從服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)、服務(wù)產(chǎn)品的監(jiān)管能力方面明確具體規(guī)定。
消費(fèi)將成為中流砥柱，消費(fèi)升級(jí)勢(shì)不可擋。
以下表述中，正確的是（）。
曾經(jīng)長(zhǎng)期存在的“打車難”、“出行難”等問(wèn)題得到極大緩解，這是（）下共享經(jīng)濟(jì)的杰出代表，但由于我國(guó)傳統(tǒng)出租車行業(yè)監(jiān)管滯后，網(wǎng)絡(luò)約租車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展面臨極大瓶頸。