A.狀態(tài)文件
B.關(guān)鍵波形文件
C.CF卡索引文件
D.實時變化信息文件
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“與非”門邏輯表達(dá)式為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
A.420ms
B.425ms
C.430ms
D.432ms
A.5V
B.10V
C.50V
D.110V
在門電路中， “異或”門的邏輯表達(dá)式為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
A.主機(jī)故障
B.接收線圈故障
C.上行信號線斷線
D.下行信號線斷線
最新試題
顯示器（）故障，也會造成不能正常刷彩屏程序。
列車類型、車速等級輸入，除滿足輸入的必要條件外，還需列車處于狀態(tài)（）。
TB-01T型主體化機(jī)車信號檢測臺的設(shè)備常規(guī)循檢考核，可以對設(shè)備進(jìn)行常規(guī)性的（）及性能檢查。
監(jiān)控主機(jī)電源板提供給速度傳感器的供電電源為（）V。
（）會造成JT1-CZ2000型機(jī)車信號主機(jī)通電后不點(diǎn)燈。
當(dāng)其中一速度通道速度大于（）km，另外一速度通道速度不超過限制速度，允許手動切換速度通道。
當(dāng)LKJ判斷輪對空轉(zhuǎn)（）時，產(chǎn)生“空轉(zhuǎn)結(jié)束”記錄。
TB-01T型主體化機(jī)車信號檢測臺的組合儀器儀表運(yùn)行臺，主要用于（）對設(shè)備的測試操作。
對于在該站始發(fā)，開車對標(biāo)地點(diǎn)至下一個信號機(jī)的距離和在該車站正線通過時的出站信號機(jī)至次一架信號機(jī)間的距離不一致時，（）在LKJ數(shù)據(jù)中特殊標(biāo)注。
減速控制模式的常用制動距離計算（）空走距離，緊急制動距離計算不計入空走距離。