A.自組織時分多址
B.頻分多址
C.碼分多址
D.以上都不對
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A.ARPA
B.GPS
C.羅經(jīng)
D.計(jì)程儀
A.可以設(shè)置自動報(bào)警區(qū)域
B.可以接收SART信號
C.沒有近距離盲區(qū)
D.具有多種顯示方式
A.捕捉目標(biāo)慢
B.物標(biāo)遮擋
C.?dāng)?shù)據(jù)精度低
D.操作煩瑣
A.AIS目標(biāo)仍然能識別
B.視具體情況,AIS目標(biāo)有時能識別,有時不能識別
C.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)仍進(jìn)行信息排隊(duì)處理,直至通信雙方進(jìn)入VHF的覆蓋范圍時為止
D.AIS信息排隊(duì)處理中斷,直至通信雙方進(jìn)入VHF的覆蓋范圍時為止
A.人工連續(xù)
B.自動連續(xù)
C.人工定時
D.自動定時
最新試題
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測定方式是利用()粗測時差,再利用()精測時差。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過()實(shí)現(xiàn)的
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時,為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置()
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號用()調(diào)制的。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過()實(shí)現(xiàn)的。
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。