A.“有動力”或“無動力”
B.“有司機”或“無司機”
C.“有押運人”或“押運人”
D.“有防溜”或“無防溜”
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A.最外方第一車輪外側(cè)
B.最外方第二車輪外側(cè)
C.最外方第二車輪內(nèi)側(cè)
D.最外方第一車輪內(nèi)側(cè)
A.區(qū)間
B.站內(nèi)
C.專用線
D.正線
A.100
B.200
C.250
D.300
A.本務
B.機次
C.中部
D.尾部
A.吊起尾部車輛軟管
B.列尾主機
C.尾燈
D.紅色尾燈
最新試題
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。