A．人為障礙
B．物理障礙
C．A+B
D．以上都不對(duì)
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A．感官接收信息，并同時(shí)綜合其他人員及儀器設(shè)備的提供的信息
B．對(duì)搜集到的信息進(jìn)行分析思考，形成對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的主觀認(rèn)識(shí)
C．憑專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)判斷事件發(fā)展趨勢(shì)及將采取的行動(dòng)
D．對(duì)事件的發(fā)生發(fā)展過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行總結(jié)
A.船舶團(tuán)隊(duì)成員如果喪失情境意識(shí)，表明事故鏈正在形成，事故正在逼近
B.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識(shí)越好，發(fā)生事故的機(jī)率就越小
C.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識(shí)越差，其操作可獲得各種信息的設(shè)備的技能越差
D.為了保持船舶的航行安全，要求船舶團(tuán)隊(duì)成員具有和保持良好的情境意識(shí)
船舶駕駛員個(gè)人的情境意識(shí)包括：（）
①對(duì)情況的適應(yīng)程度②對(duì)情況的熟悉程度③領(lǐng)導(dǎo)能力④管理技能
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.能正確感知船舶本身的實(shí)際情況及變化趨勢(shì)
B.能敏捷地察覺(jué)船舶周圍的實(shí)際情況與變化趨勢(shì)
C.能準(zhǔn)確地掌握船舶壓載實(shí)際情況及穩(wěn)性影響
D.能正確地預(yù)測(cè)船舶即將面臨的局面和安全狀況
A.靈活地把握注意力的轉(zhuǎn)移和集中
B.高度地專注，一心一意先處理單一信息，直到信息確認(rèn)
C.充分認(rèn)識(shí)和發(fā)揮其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用
D.避免由于個(gè)人的錯(cuò)覺(jué)以及主管臆斷造成的失誤
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不自信的人，其性格特點(diǎn)通常不包括：（）
壓力過(guò)大，給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的危害包括（）：①工作積極性明顯降低②工作效率明顯下降③同事人際關(guān)系緊張④團(tuán)隊(duì)成員之間或部門之間交流/溝通不暢
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往能在發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)的同時(shí)，自己主動(dòng)地與下屬一起共同討論和決定完成工作任務(wù)與解決問(wèn)題的最佳方案。
關(guān)于壓力與事故的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格？（）
下列哪項(xiàng)不是專制型領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬所產(chǎn)生的影響（）
為減輕船員來(lái)自生理、心理以及工作上的壓力，可以采取的以下應(yīng)對(duì)措施中，表述有誤的是（）。
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征（）
消除疲勞最有效的方法是（）
一個(gè)有效的睡眠必須同時(shí)具備的條件不包括（）。