A．反應(yīng)遲鈍
B．態(tài)度和舉止改變
C．活動(dòng)失去控制
D．精神亢奮
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A.適當(dāng)?shù)某掷m(xù)時(shí)間
B.高質(zhì)量的睡眠
C.較好的連續(xù)性，睡眠不應(yīng)被打斷
D.服用適當(dāng)劑量的安眠藥
A.10分鐘
B.20分鐘
C.30分鐘
D.4小時(shí)
A.5-6小時(shí)
B.7-8小時(shí)
C.3-9小時(shí)
D.9-10小時(shí)
A．壓力的大小與事故的發(fā)生沒有直接的聯(lián)系
B．壓力可以誘發(fā)事故，而事故的發(fā)生又會(huì)造成人的壓力
C．壓力太大，精神處于高度緊張，越有利于減少事故的發(fā)生
D．壓力越小，越不容易發(fā)生事故
A．壓力的大小與執(zhí)行效果之間沒有直接的關(guān)系
B．壓力太小則使人感到厭煩，提不起精神
C．壓力過大則會(huì)導(dǎo)致不良行為
D．適當(dāng)?shù)膲毫梢约ぐl(fā)工作熱情，產(chǎn)生最佳工作效果
最新試題
下列哪項(xiàng)不是專制型領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下屬所產(chǎn)生的影響（）
緩解船員壓力的方法包括（）
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺(tái)資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺(tái)資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過對(duì)比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
每個(gè)人每天所需睡眠時(shí)間不盡相同，通常認(rèn)為平均（）為合適。
面對(duì)民主型領(lǐng)導(dǎo)，作為下屬應(yīng)采取的正確方式是（）
長時(shí)間壓力較大，可能使人：（）
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格？（）
小睡如果長于（），將會(huì)導(dǎo)致睡眠慣性，而情境意識(shí)將會(huì)受到影響，醒來以后的20分鐘將會(huì)頭昏眼花和迷失方向。
疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過長②勞動(dòng)強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時(shí)間過長
壓力過大，給團(tuán)隊(duì)帶來的危害包括（）：①工作積極性明顯降低②工作效率明顯下降③同事人際關(guān)系緊張④團(tuán)隊(duì)成員之間或部門之間交流/溝通不暢