A.導(dǎo)線對地短路又或者用電器內(nèi)部短路，都會(huì)導(dǎo)致電流過大保險(xiǎn)絲熔斷。
B.如果測量判斷為PDM保險(xiǎn)絲熔斷，在更換新的PDM之前，一定要先找到并排除掉導(dǎo)致保險(xiǎn)是熔斷的故障點(diǎn)。
C.如果測量判斷為PDM保險(xiǎn)絲熔斷，直接更換一個(gè)新的PDM即可。
D.脫開PDM和用電器之間的插頭，測量供電線與地之間的電阻，如果阻值小于1歐姆，就可以確認(rèn)線路與地之間短路了。
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A.整體式（PDM上）插頭的第一道鎖止機(jī)構(gòu)，鎖銷與插頭是一個(gè)整體，不能取出，需要用專用工具在插頭側(cè)面解鎖。
B.分離式（DME上）插頭的第一道鎖止機(jī)構(gòu)，鎖銷與插頭的顏色不相同，可以使用專用工具將鎖銷取下。
C.第二道鎖止機(jī)構(gòu)常見有單面、雙面及圓形三種，解鎖時(shí)使用專用工具壓下鎖銷即可。
D.根據(jù)形狀大小使用不同的解鎖專用工具插入解鎖第二道鎖止機(jī)構(gòu)。
A.有些針腳上不帶彈簣鎖銷，在解鎖時(shí)只能使用專用工具跳開插頭內(nèi)部的塑料卡銷才能取出針腳。
B.在插入針腳時(shí)需要檢查針腳上的彈簧鎖止機(jī)構(gòu)在彈起的狀態(tài)，插入插孔時(shí)能聽到“咔噠“聲。
C.如果針腳上的彈簧鎖止機(jī)構(gòu)不在彈起的狀態(tài)，需要使用專用工具將其恢復(fù)至彈起狀態(tài)才能安裝針腳。
D.插入針腳后再輕輕拔一下確認(rèn)針腳是否卡到位。
A.連接之前先檢查內(nèi)芯是否保持伸出狀態(tài)，如果內(nèi)芯縮回需要使用工具將內(nèi)芯頂出。
B.連接時(shí)用手捏住插頭外殼向前插，聽到“咔噠”聲后將卡銷鎖止。
C.連接好后再捏住外殼輕拔一下以檢查是否到位
D.如果插頭內(nèi)芯無法頂出就需要更換插頭，不能用力插到插座上。
A.不能用力拽插頭上的線束，這樣不但不能拔出插頭，還會(huì)損壞線束。
B.如果插頭是二級鎖止機(jī)構(gòu)的話，先解鎖外面的卡銷，再捏住卡銷及外殼已解鎖第二道鎖止機(jī)構(gòu)，最后拔岀插頭。
C.在B系列發(fā)動(dòng)機(jī)上的油軌壓力傳感器及噴油器等部件都采用該類型的插頭。
D.部分Nano插頭內(nèi)有內(nèi)芯，插頭的外殼可以產(chǎn)生相對位移。
A.嚴(yán)禁對真空控制的廢氣旁通閥（歐5型號）的行程進(jìn)行調(diào)整
B.采用雙渦管渦輪殼體設(shè)計(jì)的廢氣渦輪增壓器能夠更高效地利用脈沖增壓效果
C.更換電機(jī)控制的廢氣旁通閥（歐6型號）后，需要執(zhí)行相應(yīng)的服務(wù)功能才能完成初始化學(xué)習(xí)（匹配）。
D.B系列發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器不使用循環(huán)空氣減壓閥
最新試題
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
如果整車沒電，需要檢查哪些電器部分（）？
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異常可能的原因是（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動(dòng)閥。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。