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單項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在執(zhí)行一艘2005年1月1日安放龍骨的6000總噸的普通干貨船的初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在艏樓內(nèi)，錨鏈艙設(shè)置了出入口，并裝設(shè)了活動(dòng)水密門予以關(guān)閉。請(qǐng)幫助驗(yàn)船師分析：錨鏈艙出入口用活動(dòng)水密門予以關(guān)閉是否滿足公約要求。（）

A.滿足LL公約要求。
B.不滿足LL公約第22-2條第（2）款的要求，應(yīng)該改為用堅(jiān)固的蓋并用間距緊密的螺栓緊固。
C.不滿足LL公約第22-2條第（1）款的要求，錨鏈艙向上至露天甲板應(yīng)為水密。不允許設(shè)置出入口。
D.不滿足LL公約第22-2條第（3）款的要求，錨鏈管應(yīng)裝設(shè)永久性裝附的關(guān)閉裝置以使浸水減至最少。

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1.問(wèn)答題 一艘2002年5月3日安放龍骨的10000總噸的油船，在對(duì)其救生艇設(shè)備檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)在甲板上操作施放救生艇過(guò)程中，在救生艇下降至救生艇甲板后，降落機(jī)械裝置的操作人員不能看見(jiàn)救生艇。
1.該輪救生艇降落機(jī)械裝置布置是否滿足SOLAS公約及LSA規(guī)則相關(guān)要求；
2.依據(jù)LSA規(guī)則，簡(jiǎn)要說(shuō)明在甲板上操作施放救生艇時(shí)，降落機(jī)械裝置的布置要求。
3.上述降落機(jī)械裝置的布置適用何時(shí)安放龍骨的船舶。

參考答案：1.不滿足SOLAS公約及LSA規(guī)則相關(guān)要求；
2.除了自由降落救生艇次要設(shè)備外，降落機(jī)械裝置的布置應(yīng)可由一個(gè)...

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2.判斷題一艘1992年2月8日安放龍骨的18884總噸的散貨船，在對(duì)其執(zhí)行安全設(shè)備檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在船首配有1只6人救生筏，但是其沒(méi)有配備靜水壓力釋放器，并且存放在一個(gè)小遮陽(yáng)篷下面，遮陽(yáng)篷位置離該救生閥較高的正上方。驗(yàn)船師認(rèn)為6人救生筏缺少配備靜水壓力釋放器，救生筏不能夠存放在遮陽(yáng)蓬下面。請(qǐng)判斷分析，該驗(yàn)船師的認(rèn)為是否正確：

參考答案：錯(cuò)誤

3.判斷題一艘2001年3月1日安放龍骨的40000總噸散貨船，驗(yàn)船師對(duì)其執(zhí)行初次檢驗(yàn)。按照SOLAS公約第III章的相關(guān)要求，對(duì)救生艇在船上的存放進(jìn)行了核查和確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)救生艇存放在艇甲板上；能維持處于準(zhǔn)備使用狀態(tài)，能使2名船員在不到10min內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作；每舷救生艇存放在使救生艇尾端在推進(jìn)器前方不少于該救生艇長(zhǎng)度的地方；另外獨(dú)立配備了一艘救助艇，其存放滿足公約要求。最后，驗(yàn)船師對(duì)上述救生艇和救助艇的存放非常滿意。請(qǐng)你判斷該驗(yàn)船師對(duì)上述救生艇和救助艇存放的核查結(jié)果是否正確。

參考答案：錯(cuò)誤

4.多項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在對(duì)一艘2007年11月2日安放龍骨的5000總噸的普通干貨船進(jìn)行法定初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，駕駛室的控制臺(tái)（鋼結(jié)構(gòu)制作）通過(guò)焊接與駕駛室的甲板安裝連接；然后在整個(gè)駕駛室范圍內(nèi)的甲板面上敷設(shè)了A-60甲板敷料。而駕駛室的控制臺(tái)未作任何隔熱處理。在駕駛室甲板下面是船長(zhǎng)和三副艙室。但是，對(duì)船長(zhǎng)和三副艙室的艙室頂板進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)未敷設(shè)A-60耐火材料。請(qǐng)分析，駕駛室的甲板與船長(zhǎng)和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔是否完整？選擇下面正確答案：（）

A.駕駛室的甲板防火分隔完整，滿足公約要求。
B.駕駛室的甲板不需要防火分隔。
C.駕駛室的甲板與船長(zhǎng)和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔不完整，因?yàn)轳{駛室的控制臺(tái)與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處未對(duì)控制臺(tái)作隔熱延伸至少450mm。
D.駕駛室的甲板與船長(zhǎng)和三副艙室的艙室頂板之間防火分隔不完整，因?yàn)轳{駛室的控制臺(tái)與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處甲板反面（即船長(zhǎng)和三副艙室的艙室頂板）未作A-60的耐火分隔并從連接接頭處向周圍隔熱延伸至少450mm。

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5.多項(xiàng)選擇題一艘2002年3月22日安放龍骨的3000總噸普通干貨船，船東向某船級(jí)社申請(qǐng)法定初次檢驗(yàn)。驗(yàn)船師依據(jù)SOLAS公約第II-1章的要求，對(duì)防撞艙壁設(shè)置的位置與首垂線之間的距離應(yīng)不小于船長(zhǎng)的5%或10m（取較小者）進(jìn)行了確認(rèn)檢查。要先說(shuō)明的是，該輪的水線以下的任何部分自首垂線未向前有延伸，船長(zhǎng)（SOLAS第II-1章第2條定義）為96m。請(qǐng)幫助該驗(yàn)船師分析，該輪的防撞艙壁與首垂線的距離，允許是下列哪幾個(gè)正確答案：（）

A.防撞艙壁與首垂線間的距離為10m。
B.防撞艙壁與首垂線間的距離為9.6m。
C.防撞艙壁與首垂線間的距離為4.8m。
D.防撞艙壁與首垂線間的距離如果經(jīng)主管機(jī)關(guān)允許，可為7.68m。

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