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單項(xiàng)選擇題某15000噸油船于2004年6月安放龍骨，在航行某港口時(shí)被PSC官員指出不滿足SOLAS公約關(guān)于永久性通道（PMA）的要求，驗(yàn)船師登輪后指出PSC官員的理解不正確，其理由是：（）

A.PMA的要求適用于500總噸及以上，并于2004年1月1日及以后安放龍骨的油船
B.PMA的要求適用于20000總噸及以上，并于2004年1月1日及以后安放龍骨的油船
C.PMA的要求適用于500總噸及以上，并于2005年1月1日及以后安放龍骨的油船
D.PMA的要求適用于20000總噸及以上，并于2005年1月1日及以后安放龍骨的油船

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1.單項(xiàng)選擇題某貨船被PSC滯留的缺陷是主甲板上欄桿的高度只有900毫米，不滿足載重線公約的要求，且沒有主管機(jī)關(guān)的特別批準(zhǔn)。公約要求的正確的欄桿高度是：（）

A.至少1m
B.至少1.1m
C.至少1.15m
D.至少1.2m

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2.單項(xiàng)選擇題某干貨船被PSC提出滯留缺陷，認(rèn)為起居處所內(nèi)的緊急逃生呼吸器（EEBD）的配備數(shù)量不足。公約要求的起居處所內(nèi)EEBD正確的配置是：（）

A.至少1套
B.至少2套
C.至少3套
D.至少4套

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3.多項(xiàng)選擇題一艘1978年11月2日安放龍骨的8000總噸的普通干貨船，其貨艙布置是前4后1，即在機(jī)艙后面布置了1個(gè)貨艙，在機(jī)艙前面布置了4個(gè)貨艙。該輪主操舵裝置采用電動(dòng)液壓系統(tǒng)。由于船齡較長，舵機(jī)液壓油經(jīng)常冒漏出來，導(dǎo)致舵機(jī)房地板到處是油膩。2007年12月5日1500時(shí)，該輪準(zhǔn)備進(jìn)港航行。突然，在舵機(jī)房內(nèi)位于舵桿處冒出大量海水，很快舵機(jī)房內(nèi)水漫金山。輪機(jī)長通知大管輪立即啟動(dòng)布置在舵機(jī)房內(nèi)手搖艙底泵，將舵機(jī)房內(nèi)的水泵到舷外去。事情就這樣發(fā)生了，由于舵機(jī)房內(nèi)液壓油的經(jīng)常冒漏，舵機(jī)房的地板到處是油膩。當(dāng)海水突然冒出后，油膩浮在水面上，隨同大管輪操作的手搖艙底泵一泵到舷外海面上，而污染了海面，被港口當(dāng)局發(fā)現(xiàn)扣船。發(fā)生油污染海面事故的原因是什么，選擇下面正確答案：（）

A.輪機(jī)長指揮錯(cuò)誤。
B.舵機(jī)房內(nèi)不應(yīng)該設(shè)置手搖艙底泵，不滿足MARPOL公約附則I的要求。
C.大管輪失職，不遵守MARPOL公約附則I的操作性排油的控制。
D.舵機(jī)房內(nèi)，在船殼板上不應(yīng)該設(shè)置將艙底水直接向舷外排放的閥。

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4.單項(xiàng)選擇題一艘1983年3也3日安放龍骨的20000總噸的散貨船，于1984年1月5日完工并投入航行。該輪在貨艙區(qū)域位于船中雙層底處設(shè)置了4只燃油艙。該4只燃油艙儲(chǔ)存需加熱的重油。該輪于2007年8月2日1600時(shí)在海上航行時(shí)，輪機(jī)長通知輪機(jī)員，將要使用4號(hào)雙層底油艙的燃油。隨后輪機(jī)員打開蒸汽閥對4號(hào)雙層底油艙進(jìn)行加熱。大約過了1個(gè)小時(shí)左右，輪機(jī)員在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)熱水井中突然冒出很多燃油，當(dāng)即關(guān)閉通向4號(hào)雙層底油艙的蒸汽閥。經(jīng)向輪機(jī)長匯報(bào)后，改成使用2號(hào)雙層底油艙的燃油。熱水井中突然冒出很多燃油的原因是什么，選擇下面正確答案：（）

A.熱水井壞了。
B.4號(hào)雙層底油艙與臨近壓載水艙相通。
C.4號(hào)雙層底油艙內(nèi)蒸汽加熱盤管部分嚴(yán)重銹爛穿孔破損。
D.加熱燃油的付鍋爐水管或煙管破損。

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5.單項(xiàng)選擇題某船公司一艘3000噸的普通干貨船于2003年2月3日安放龍骨，并于2003年10月1日完工投入航行。該論主電源由2臺(tái)發(fā)電機(jī)組組成。機(jī)艙設(shè)計(jì)與布置不是無人機(jī)艙。在投入航行半年后，2臺(tái)發(fā)電機(jī)機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)裝置相繼發(fā)生故障失靈，船上輪機(jī)員經(jīng)過修理后恢復(fù)正常工作。但是，沒過多久，2臺(tái)發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)裝置又發(fā)生故障失靈，輪機(jī)員又經(jīng)過修理恢復(fù)正常工作；過后沒多久，又反反復(fù)復(fù)發(fā)生多次故障和修理。最終，輪機(jī)長覺得太煩了，把2臺(tái)發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)裝置拆掉，改用手動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)。并把自動(dòng)供電也改成手動(dòng)配送供電。2004年9月4日，該船航行于一狹窄彎曲航道，于當(dāng)日1800時(shí)，船上正在運(yùn)轉(zhuǎn)工作的2號(hào)發(fā)電機(jī)突然發(fā)生故障停車，而此時(shí)，船舶正好為了與對方反向航行的船舶進(jìn)行避讓，一個(gè)左10度轉(zhuǎn)變航向，舵失電而失靈了。當(dāng)班輪機(jī)員立即手動(dòng)起動(dòng)1號(hào)發(fā)電機(jī)，在3分鐘內(nèi)完成了起動(dòng)供電，舵有電并恢復(fù)工作。但是，已太晚了本船與對方反向航行的船舶發(fā)生了碰撞。導(dǎo)致兩船發(fā)生碰撞的間接原因是什么？請選擇下面正確答案：（）

A.舵失電。
B.當(dāng)班駕駛員避讓太晚失職。
C.當(dāng)班輪機(jī)員失職，沒管理好2號(hào)發(fā)電機(jī)。
D.輪機(jī)長失職，他擅自把2臺(tái)發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)裝置給拆除，并且把自動(dòng)供電改為手動(dòng)配送供電，導(dǎo)致1號(hào)發(fā)電機(jī)不能夠立即自動(dòng)起動(dòng)并自動(dòng)供電，而延誤了供電時(shí)間。

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