專用散糧船貨艙區(qū)設(shè)置底邊水艙的主要目的是（）。
①減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩；②便于平艙；③便于清艙；④可作壓載艙；⑤加快卸貨速度。
A．①②③
B．①③④⑤
C．③④⑤
D．①②③④⑤
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專用散糧船貨艙內(nèi)設(shè)置頂邊水艙的目的是（）。
①限制艙內(nèi)頂層谷物移動(dòng)；②便于平艙；③便于清艙；④可作壓載艙；⑤減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩。
A．①②③
B．①②④⑤
C．②③④
D．①②③④⑤
A．其損失應(yīng)由船方承擔(dān)
B．其損失與船方無關(guān)
C．其損失應(yīng)由發(fā)貨人承擔(dān)
D．以上均有可能
A．測(cè)定谷物含水量
B．適當(dāng)通風(fēng)
C．按時(shí)測(cè)量并排出污水
D．測(cè)定艙內(nèi)空氣露點(diǎn)
A．減小谷物含水量
B．排出艙內(nèi)熱量
C．加強(qiáng)谷物的呼吸作用
D．A和B
A．測(cè)定谷物含水量
B．適當(dāng)通風(fēng)
C．按時(shí)測(cè)量并排出污水
D．B和C
最新試題
谷物發(fā)熱的主要原因是（）的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
散裝谷物船的極限靜傾角為38°，則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)角（）38°。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船由于谷物移動(dòng)所引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
我國(guó)《法定規(guī)則》關(guān)于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計(jì)算提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝艙按谷面傾側(cè)（），滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
滿載谷物艙的谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩的大小與（）無關(guān)
某船為1996年新造散裝谷物船舶，某航次其甲板邊緣入水角22°，則根據(jù)規(guī)則規(guī)定，由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫角應(yīng)（）。
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁，其谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>
散糧船止移裝置中的拉索在使用時(shí)應(yīng)（）。
裝運(yùn)散糧的船貨獲得裝載許可證的條件是：（）①獲得驗(yàn)艙合格證；②穩(wěn)性計(jì)算表符合當(dāng)局要求；③污水泵良好；④起貨設(shè)備良好；⑤有適當(dāng)?shù)闹挂蒲b置。
熏艙開始前應(yīng)做工作中錯(cuò)誤的是：（）