A．減少GM值
B．增大GM值
C．減小谷物假定移動傾側力矩
D．增加谷物假定移動傾側力矩
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A．增大剩余動穩(wěn)性值
B．改善散糧船穩(wěn)性
C．減小谷物假定移動引起的船舶橫傾角
D．A、B和C都對
為提高散裝谷物船的穩(wěn)性，以下（）措施是恰當?shù)摹?br /> ①減少松動艙；②設置止移裝置；③采用壓包；④部分裝載時谷面高度應不超過艙高的一半；⑤盡量減少油水裝載量。
A．①②③
B．①②⑤
C．②③⑤
D．①②③④⑤
A.在貨艙內(nèi)設置縱向隔壁
B.在貨艙內(nèi)設置散裝谷物捆包
C.將部分裝載艙安排在較狹窄的谷物艙內(nèi)
D.以上都是
A．散裝谷物捆包
B．托盤
C．谷物表面固定裝置
D．設置縱隔壁
A．設置托盤
B．設置縱向隔壁
C．設置散裝谷物捆包
D．A、B和C都對
最新試題
散裝谷物船舶裝貨之前，做好貨艙的清潔和準備工作時獲得（）的重要一環(huán)。
我國現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準的要求與1974年《SOLAS》相比（）。
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計算的一種方便方法。
某船為1996年新造散裝谷物船舶，某航次其甲板邊緣入水角22°，則根據(jù)規(guī)則規(guī)定，由于谷物移動引起的船舶橫角應（）。
下列（）不屬于散裝糧船的防移裝置
谷物傾側力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。
用作圖法求得的由于谷物移動引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值（）。
散糧船止移裝置中的拉索在使用時應（）。
下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：（）
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）①關閉底艙艙蓋；②不關閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。