A.19020
B.19200
C.10902
D.10920
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A.51150
B.51350
C.50950
D.51550
A.船方
B.港務(wù)局
C.理貨公司
D.商檢
A.根據(jù)船舶吃水求出排水量減去油水重量
B.根據(jù)裝卸前后吃水的變化求出排水量的變化值
C.根據(jù)船舶吃水求出排水量減去空船重量和油水重量
D.根據(jù)裝卸前后吃水變化求出排水量的變化,扣除其他載荷的變化
A.船運(yùn)低價(jià)固體散貨
B.價(jià)值較高的散貨船運(yùn)
C.船運(yùn)大宗包裝貨
D.船運(yùn)固體貨物
A.港方
B.船方
C.貨方
D.商檢
最新試題
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前,船舶尾傾時(shí)固體散貨船毛垂線修正量CF為()。
某船裝載后t=-0.6m且漂心在船中,則縱傾對(duì)排水量的修正量為()。
濕精礦是指用水選法先礦所得的含水量在()以上的精選礦
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),種籽餅在裝載過(guò)程中,其溫度超過(guò)當(dāng)?shù)刈罡邭鉁兀ǎ?yīng)停止裝貨,立即采取降溫措施。
未以抗氧化處理的種籽餅屬于國(guó)際危規(guī)的第()類。
水分含量多的煤氧化性()。
干散貨船舶承運(yùn)固體散貨時(shí),主要應(yīng)考慮的因素包括:()①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度;②船舶穩(wěn)性;③貨物綁扎;④貨物的艙位選擇;⑤散裝危險(xiǎn)貨物隔離;⑥貨物堆碼、襯墊和隔離
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前,船舶尾傾時(shí)固體散貨船尾垂線修正量CA為()。
船運(yùn)干精礦粉時(shí),每天至少應(yīng)測(cè)溫()次,發(fā)現(xiàn)貨溫升高應(yīng)及時(shí)通風(fēng)散熱。
船舶中拱,若不進(jìn)行吃水的拱垂修正,而以首尾平均吃水計(jì)算裝貨量,則實(shí)際裝貨量比計(jì)算裝貨量()。